LAMBORGHINI REVUELTO ‘KEYTORO’ BY KEYVANY: UMA PREPARAÇÃO DE TIRAR O FÔLEGO
Após se despedir do Lamborghini Aventador e do motor V12 puro, só resta à casa de Sant’Agata Bolognese olhar para frente. Mas isso não é nada ruim, já que as previsões são promissoras. Depois de revelar o Lamborghini Revuelto, sucessor do Aventador, nesta ocasião a Keyvany apresenta sua radical proposta para o esportivo italiano. Apenas com o aerofólio os soluços desaparecem.
Lembrando que o carro-chefe italiano de nova geração apresenta um sistema híbrido plug-in que inclui um novo V12 de 6.5 litros, uma nova transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades, uma bateria de íons de lítio e um trio de motores elétricos. A potência combinada não é inferior a 1.015 cv, que é enviada a ambos os eixos.
O superesportivo é baseado em um chassi monocasco recém-desenvolvido e fabricado inteiramente em fibra de carbono. Inspirada na aeronáutica, a chamada ‘monofuselagem’ reduz o peso em 10% em relação ao seu antecessor. Além disso, a rigidez torcional aumentou em 25%. É o primeiro superesportivo com estrutura frontal em fibra de carbono.
Na parte traseira, a Lamborghini utiliza ligas de alumínio de alta resistência. Surgem duas peças fundidas ocas para as torres de choque e suspensão. Elas são integradas em um único componente para reduzir o peso, aumentar a rigidez e reduzir as linhas de solda. A dieta foi necessária para compensar o peso adicional do powertrain híbrido plug-in.
Lamborghini Revuelto ‘Keytoro’
O especialista alemão oferece um pacote completo de carroceria em fibra de carbono exposta que contrasta com a pintura original ‘Arancio Borealis’. Além disso, melhora o fluxo de ar e aumenta a força descendente. Para começar, a Keyvany redesenhou o para-choque dianteiro e o capô, incorporando entradas de ar, aletas e vincos adicionais.
Não menos chamativo é o divisor de dois andares, cujo perfil se estende para a vista lateral, onde as saias parecem lhe dar continuidade. Somam-se a isso entradas de ar nos para-lamas, novas carcaças dos espelhos retrovisores e aletas mais elaboradas nas saias laterais. Na parte traseira, o aerofólio fixo ocupa o centro das atenções, apesar do selvagem difusor com saídas de ar adicionais.
A cereja do bolo é uma nova tampa do motor. Aparentemente, as rodas permanecem de série, assim como o interior e a mecânica. Embora o ‘Keytoro’ exista atualmente apenas no mundo digital, o especialista alemão já está aceitando pedidos de clientes em potencial. Nenhum detalhe sobre preço foi revelado, mas podemos assumir que não será barato.
