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A Lordstown Motors é uma das novas marcas que surgiram graças ao auge da mobilidade elétrica. Um jovem e pequeno fabricante de veículos que está pronto para iniciar sua jornada comercial no competitivo mercado automobilístico norte-americano. Esta empresa, com sede central no estado de Ohio, se encontra a um passo de lançar no mercado o seu primeiro modelo, uma pick-up 100% elétrica.

Nos últimos meses o incipiente mercado das pick-ups elétricas teve um maior protagonismo. Especificamente a partir do momento que a General Motors apresentou o seu primeiro veículo com estas características e destinado à produção em série: a nova GMC Hummer EV pick-up. Além de tratar-se do regresso da icônica denominação Hummer, se situa como a antessala de tudo o que vem por aí. Chevrolet, Ford e RAM também têm na agenda o lançamento de pick-ups de zero emissões.

Considerando que os Estados Unidos é um verdadeiro paraíso para as pick-ups, é lógico que novos fabricantes entrem em cena com o objetivo de ficar com um pedaço deste bolo. A Lordstown Motors é um desses novos atores, e está a um passo de concluir o seu ambicioso projeto. Lançar no mercado o novo Lordstown Endurance, um modelo que, se tudo andar como o previsto, veremos circular pelas estradas norte-americanas em 2021.

A Lordstown está terminando os detalhes para que tudo esteja pronto para que possa iniciar a produção em série do seu primeiro veículo elétrico e realizar as primeiras entregas no próximo ano. A nova Endurance, uma pick-up full-size elétrica, conta com uma autonomia superior aos 400 quilômetros e o seu preço de saída se situa em cerca de 52.000 dólares. Steve Burns, CEO da Lordstown Motors, concedeu uma importante entrevista onde despeja algumas dúvidas sobre o futuro mais imediato da empresa.

Na primeira etapa da vida comercial da nova Endurance, a pick-up será dirigida aos clientes de frotas. Mais adiante chegará a vez dos clientes particulares, embora não tenha sido especificado quando eles poderão ter acesso ao veículo, mas tudo indica que não será logo. Cabe destacar que atualmente a equipe da Lordstown é composta de somente 50 engenheiros e que já receberam mais de 40.000 pedidos antecipados. Considerando que o início das entregas foi prometido para 2021, tudo deve sair perfeito para poder cumprir com os prazos de tempo estabelecidos.

O plano da empresa dirigida por Burns para poder aumentar rapidamente o volume de produção da nova Endurance é fazer com que o modelo seja extremamente simples de ser fabricado. Os engenheiros reduziram a quantidade de partes móveis do powertrain e utilizaram componentes muito testados em outros veículos que já foram fabricados e comercializados. “Só há quatro partes móveis em todo o veículo”, destacou o dirigente da Lordstown. Ele faz referência aos quatro motores elétricos que propulsionam o veículo. Cada motor está instalado em uma das rodas.

Os motores utilizados pela Endurance foram projetados pela Elaphe Propulsion Technologies, uma empresa eslovena. Desde que foi apresentado o veículo, estão trabalhando na melhoria e sobretudo na redução do peso desses motores.

Estes motores serão produzidos nas instalações da Lordstown em Ohio. Uma fábrica onde até o último ano de 2019 foi fabricado o Chevrolet Cruze. É preciso ter em conta que a General Motors emprestou à Lordstown um total de 40 milhões de dólares. Parte desse valor foi destinado à compra da fábrica. As baterias, outro elemento chave, procederão de dois fornecedores coreanos. A Samsung é um deles.

Os componentes de origem General Motors estão por toda a Endurance. “Chegamos a um acordo com a GM, e eles estão nos vendendo as pequenas coisas que fazem todos tropeçar. Os bancos que estamos sentados são do Chevrolet Silverado, assim como os mecanismos das portas e os airbags”, confirmou Burns durante a entrevista concedida à mídia especializada dos Estados Unidos.

Optar por esta estratégia permitirá à Lordstown fixar um preço de saída muito mais acessível e distanciar-se do mercado de luxo. Um fator que consideram fundamental para poder apostar, desde um primeiro momento, pelo mercado de massas. O CEO da Lordstown assegurou que “um operador de frotas não pagará um preço de luxo. Tivemos que encontrar uma maneira de chegar ao mercado ao mesmo preço que um Ford F-150 desde o princípio”.