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A Mercedes-Benz fabrica hoje o motor de 4 cilindros mais potente do mundo produzido em série. Trata-se do propulsor M139, uma unidade de 2.0 litros e 4 cilindros turbo que em carros como o Mercedes-AMG A 45 S 4Matic desenvolve uma potência máxima de 421 cv e um torque de 500 Nm. Pois bem, se estes dados já impressionam, espere para conhecer as cifras do novo motor de 4 cilindros que acaba de ser anunciado pela Mercedes-AMG baseado neste mesmo bloco.

Acontece que o sucessor do atual Mercedes-AMG C 63 abandonará sua mecânica V8 em favor de um novo 4 cilindros. Um motor de 2.0 litros que graças à adoção de um inovador turbo compressor elétrico com tecnologia que provem diretamente da Fórmula 1, entregará uma potência máxima superior a 450 cv. Este turbo, denominado MGU-H (siglas de Motor Generator Unit Heat) é utilizado também no brutal Mercedes-AMG Project ONE.

O turbo compressor MGU-H, fabricado pela Garrett, tem a particularidade de que integra um pequeno motor elétrico no eixo da turbina com uma potência de 6 kW. Alimenta-se graças à rede elétrica a bordo de 400 volts, sendo capaz de alcançar um número máximo de rotações de nada menos que 156.000 rpm. Graças a este pequeno motor, é possível acelerar a turbina antes de que os gases de escape assumam essa tarefa, conseguindo uma resposta instantânea quase a partir do ponto morto.

E se não bastasse, este motor de 4 cilindros em linha e 2.0 litros trabalhará com o apoio de um sistema híbrido que produzirá até 204 cv de potência adicionais. Desta forma, o rendimento do futuro sucessor do atual Mercedes-AMG C 63 com motor de 4 cilindros superará o atual V8 biturbo de 4.0 litros com muita margem. Tanto é assim que a potência máxima combinada anunciada superará os 643 cv (480 kW). Outra particularidade do novo bloco de 2.0 litros é que contará com um motor de arranque/gerador com 10 kW de potência.

O mencionado bloco M139 serve de base para este novo propulsor. No futuro C 63 pela primeira vez passará de estar montado em posição dianteira-transversal (como nos A 45, CLA 45 e companhia) a localizar-se em posição dianteira-longitudinal. De acordo com a marca, o uso deste motor permitirá também contar com uma agilidade melhorada e de um nível de eficiência superior.

Há outras novidades que se apreciam nas imagens, proporcionadas pela própria marca. Como por exemplo, o fato de que o sucessor do C 63 contará com um sistema de tração nas quatro rodas 4Matic+. Um movimento lógico, especialmente se olharmos o que fez sua concorrência mais direta, a BMW. E uma decisão que vai na linha do aconteceu com seus irmãos maiores.

Um último esclarecimento. Certamente que alguém pode pensar que o atual M139 não é o motor de 4 cilindros mais potente do mundo, mencionando o bloco que equipou carros como o Mitsubishi Lancer Evolution X FQ-440 MR. Mas é preciso ter claro que este modelo japonês no foi construído oficialmente pela Mitsubishi, mas por uma de suas subsidiárias, concretamente a do Reino Unido.

Era mais uma preparação com garantia oficial que outra coisa e a isso há que somar o fato de que só foram fabricadas 40 unidades. Um dado muito baixo para ser considerado um motor de produção em série, não como o M139, do qual são produzidas dezenas de milhares de unidades ao ano.