MERCEDES-AMG APRESENTA O MOTOR QUATRO CILINDROS DE PRODUÇÃO MAIS POTENTE DO MUNDO
O segmento dos compactos esportivos é um dos mais interessantes para os aficionados e as marcas, conscientes disso, estão lançando no mercado alguns exemplares incríveis que são sinônimo de sensações e desempenho. Embora já tenha chegado a nova geração do Mercedes-Benz A Class, ainda não conhecemos o seu prato principal, a versão de maior desempenho do compacto alemão, ou seja, o A 45, mas foi revelado um de seus componentes principais, o motor.
Na semana passada a marca alemã apresentou uma obra da engenharia na forma de um motor turbo de quatro cilindros que promete ocupar o vão motor dos futuros compactos da casa. Em condições normais esta notícia não teria muita relevância, mas se dizemos que este propulsor é o mais potente já criado com estas características para um carro de produção, a coisa muda.
Trata-se de um bloco de 2.0 litros e um único turbo twinscroll, que utiliza rolamentos de rolos cilíndricos para reduzir ao mínimo a fricção mecânica e oferecer uma resposta mais direta, capaz de oferecer uma pressão máxima de sopro (absoluta) de nada menos que 2.1 bar. O conjunto é fabricado em alumínio, enquanto que o virabrequim é de aço forjado, os pistões de alumínio forjado e os cilindros recorrem à tecnologia Nanoslide da marca, que aporta um recobrimento especial para as camisas dos cilindros.
Como resultado de tudo isso, o quatro cilindros turbo da Mercedes-Benz é capaz de oferecer uma potência máxima de 421 cv e um torque máximo de 500 Nm, que é entregue a partir de incríveis 5.000 rpm em uma tentativa da Mercedes-Benz aproximá-lo ao caráter de um motor aspirado naturalmente. Não obstante, a marca alemã também oferecerá uma versão menos potente com um total de 387 cv e um torque máximo de 480 Nm, entregues entre 4.750 e 5.000 rpm. Portanto, estamos diante de um motor com uma potência específica de 211 cv por litro, capaz de alcançar os 7.200 giros e com uma relação de compressão de 9.0:1.
Outros detalhes importantes deste propulsor de curso longo é que recorre a um sistema de injeção em duas etapas, assim como denomina a Mercedes-Benz, ou seja, direta e indireta, além de equipar a função ECO Start/Stop, modo de condução ‘sailing’ e um filtro de partículas. O peso total do conjunto é de 160.5 quilos e vai disposto na posição transversal. Em suma, um projétil com o qual o próximo Mercedes-AMG A 45 encantará os mais entusiastas.
