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Poucas apresentações recentes conseguem traduzir tão bem a antiga filosofia da AMG quanto o novo Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung 2027. Apresentado hoje, 10 de setembro de 2026, o radical coupé é o segundo integrante da exclusiva família Mythos e representa uma espécie de retorno às origens da AMG, quando engenheiros e preparadores transformavam modelos Mercedes-Benz em máquinas de desempenho quase artesanal. Partindo de um CLE 53, a equipe de Affalterbach praticamente reconstruiu o automóvel, substituindo o conjunto mecânico, ampliando a carroceria, reduzindo drasticamente o peso e desenvolvendo uma aerodinâmica voltada tanto para estradas sinuosas quanto para utilização em circuito. E há um detalhe que explica imediatamente sua exclusividade: serão produzidas apenas 30 unidades, todas já vendidas antes mesmo da apresentação oficial. 

O coração do CLE 646 é uma das grandes surpresas do projeto. Em lugar do motor de 6 cilindros em linha 3.0 utilizado pelo CLE 53, a AMG instalou o V8 4.0 biturbo M177 EVO, com virabrequim plano (flat-plane crankshaft), capaz de entregar 646 cv a 6.000-6.250 rpm e impressionantes 850 Nm entre 2.500 e 4.500 rpm. A configuração foi escolhida não apenas pela potência, mas também pela resposta mais rápida do motor, graças à redução das massas rotativas proporcionada pelo virabrequim flat-plane. O sistema de gerenciamento térmico foi igualmente levado a outro nível: são três circuitos de refrigeração, um de alta temperatura para o V8 e dois de baixa temperatura destinados à refrigeração do ar de admissão, óleo da transmissão e componentes elétricos de 48 volts. O sistema de escapamento de alto fluxo teve seu cold-end desenvolvido em parceria com a Akrapovic, com utilização de titânio para reduzir massa e produzir uma sonoridade compatível com a proposta do carro. 

Talvez a decisão mais interessante esteja na transmissão da força. Enquanto o CLE 53 utiliza o sistema integral AMG Performance 4MATIC Plus, o CLE 646 é exclusivamente de tração traseira. O V8 trabalha associado à transmissão automática AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, enquanto um diferencial autoblocante traseiro de controle eletrônico administra a distribuição de torque entre as duas rodas. A escolha não foi apenas uma maneira de economizar peso: ela altera completamente o caráter do automóvel, permitindo ao condutor explorar uma condução muito mais envolvente e até realizar derrapagens controladas em condições apropriadas. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3.9 segundos, 0-200 km/h em 11.4 segundos e velocidade máxima de 310 km/h. 

Para acompanhar tamanha capacidade, a AMG desenvolveu um novo sistema de suspensão roscada de molas de aço, criado em conjunto com a KW Automotive. Os amortecedores possuem regulagens independentes de compressão e retorno, tanto em baixa quanto em alta velocidade, permitindo uma calibração extremamente precisa para diferentes condições de condução. O sistema de freios também é digno de um verdadeiro esportivo de pista, com enormes discos de cerâmica de carbono, enquanto a carroceria recebeu reforços estruturais e uma barra anticapotamento integrada para elevar significativamente a rigidez torcional. A carroceria foi ainda rebaixada em 22 mm na dianteira e 16 mm na traseira. 

Visualmente, o CLE 646 praticamente não tem mais relação estética com o CLE convencional. A carroceria foi alargada em 60 mm em cada eixo, permitindo acomodar rodas forjadas AMG de 20 polegadas, com pneus de impressionantes 305/30 ZR20 na dianteira e 335/30 ZR20 na traseira. Os para-lamas alargados, capô, teto, saias laterais, para-choques e diversos outros componentes são construídos em fibra de carbono. Na dianteira, enormes entradas de ar alimentam os sistemas de refrigeração, enquanto uma tomada de ar central no capô reforça a aparência de competição. Na traseira, um enorme difusor é acompanhado por quatro saídas de escapamento e por um grande aerofólio de carbono com seção central ajustável manualmente. O conjunto aerodinâmico pode gerar mais de 250 kg de carga aerodinâmica em alta velocidade, segundo a AMG, e o difusor dianteiro pode ser ajustado entre as posições Street e Race, sendo esta última reservada exclusivamente para utilização em pista. 

O trabalho de redução de peso foi igualmente radical. A AMG conseguiu eliminar aproximadamente 170 kg em relação ao CLE 53, levando o peso em ordem de marcha para cerca de 1.895 kg. Além da fibra de carbono, contribuíram para o resultado a retirada dos bancos traseiros, a eliminação de materiais de isolamento acústico, a utilização de vidros traseiros em policarbonato e uma bateria de partida de 12 volts mais leve. É uma transformação coerente com a filosofia do projeto: cada componente que não contribui diretamente para desempenho foi questionado. 

O interior segue exatamente a mesma receita. O CLE 646 abandona boa parte do luxo tradicional dos Mercedes-AMG em favor de uma atmosfera quase de competição. Os bancos convencionais dão lugar a buckets de alto desempenho, o volante AMG Performance recebe revestimento em DINAMICA, as portas utilizam painéis de fibra de carbono e a quantidade de comandos e sistemas de assistência foi reduzida. Há ainda uma barra anticapotamento e, opcionalmente, um pacote Performance com cintos de seis pontos para condutor e passageiro. O sistema de áudio também foi simplificado para economizar peso. É interessante perceber que, neste caso, a AMG não tentou fazer um carro esportivo que parecesse confortável: tentou fazer um carro esportivo que pudesse circular legalmente pelas ruas. 

A decoração também é exclusiva: a dianteira aparece em Mojavesilber Magno, enquanto a carroceria a partir da coluna B recebe Obsidianschwarz Magno, criando uma combinação visual bastante agressiva. E, naturalmente, os emblemas AMG nas portas deixam claro que não estamos diante de uma simples versão especial. O processo de transformação acontece manualmente em Affalterbach, onde cada CLE 646 recebe praticamente uma nova identidade mecânica e estrutural. Essa produção artesanal é justamente o que dá sentido ao nome Spezialanfertigung, algo próximo de ‘construção especial sob encomenda’. 

O CLE 646 é também um importante capítulo da nova estratégia Mythos, criada pela Mercedes-Benz para produzir automóveis extremamente exclusivos destinados a colecionadores. Depois do radical Mercedes-AMG PureSpeed, limitado a 250 exemplares, chega agora este coupé de apenas 30 unidades. E, embora o preço oficial não tenha sido divulgado, estimativas divulgadas na Alemanha apontam para algo próximo de dez vezes o preço de um CLE 53, que parte de pouco mais de 79.000 euros no mercado alemão. 

O Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung 2027 é, portanto, algo muito mais interessante do que simplesmente um CLE com um V8 poderoso. Ele representa uma rara oportunidade de observar a AMG abandonando deliberadamente boa parte da lógica moderna de conforto, eletrônica e tração integral para voltar a uma fórmula muito mais purista: V8 dianteiro, câmbio rápido, tração traseira, baixo peso, carroceria larga, enorme aerodinâmica e intervenção artesanal de engenheiros. Em uma época na qual a eletrificação domina cada vez mais os lançamentos de alto desempenho, este pequeno lote de 30 exemplares surge quase como uma declaração de independência - e talvez como uma das mais radicais despedidas da AMG à velha escola dos grandes coupés alemães.