MERCEDES-AMG GT 4-DOOR BY G-POWER: A FERA DE NÜRBURGRING AINDA MAIS SELVAGEM
Embora saibamos que o conhecido preparador alemão G-Power seja mais especializado na linha BMW que na Mercedes-Benz, de vez em quando surpreende com uma ou outra criação sobre a base de um dos modelos mais apimentados de Affalterbach, como é o caso deste Mercedes-AMG GT 4-Door.
Mais espaço, mais potência, mais adrenalina. O Mercedes-AMG GT 4-Door é o automóvel de produção de quatro lugares mais rápido que já conquistou o recorde no lendário Nürburgring Nordschleife. Conjuga um design único, um alto conforto e uma sobressaliente técnica de esportivo com uma atlética configuração ‘fastback’ de quatro portas.
O resultado é um aumento de espaço interior e das possibilidades de uso, sendo oferecido com duas mecânicas diferentes - V6 e V8 - e um total de três níveis de potência - 435, 585 e 639 cv - em todos os casos acoplado à transmissão de 9 velocidades SPEEDSHIFT MCT AMG e à tração integral inteligente AMG Performance 4MATIC+.
Mas como sabemos bem, sempre existem aqueles inconformados com o que é oferecido de série, e por essa razão, mais uma vez os especialistas da G-Power quiseram encantar esses entusiastas com diversos pacotes de desempenho dos mais sugestivos. A nível estético só encontramos as rodas forjadas Hurricane RR do próprio preparador, disponíveis em tamanhos de 20 ou 21 polegadas (7.950 e 8.950 euros, respectivamente).
As melhorias para o já por si só poderoso motor V8 de 4.0 litros passam por três níveis de otimização. A mais light de todas é o pacote GP-700, que oferece 700 cv de potência e 950 Nm de torque máximo a um preço de 2.495 euros. O seguinte é o pacote GP-750, que eleva a cifra até os 750 cv de potência e 1.000 Nm de torque, custando 2.995 euros.
O mais radical de todos é o pacote GP-800, que como podemos imaginar, aumenta a potência do motor até nada depreciáveis 800 cv e 1.000 Nm de torque, enquanto que “melhora o rendimento, a entrega de torque e a capacidade de resposta e, ao mesmo tempo, otimizando a eficiência do motor e o consumo de combustível”.
Neste caso, o software para a ECU, cujo custo é de 3.595 euros, vem acompanhado de novos turbo compressores (6.390 euros), tubos de descarga (5.360 euros), filtros de ar esportivos (238 euros) e um sistema de escape de aço inoxidável (4.850 euros).
