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O Mercedes-Benz G Class acumula nada menos que 40 anos em suas costas, presente no mercado desde 1979 e mantendo-se mais fiel do que nunca em todas as suas gerações. Tanto que a marca alemã sempre optou por evoluir a tecnologia, mas sem variar uma estética que o fez brilhar, embora com alguns pequenos retoques adaptados aos tempos.

Somente o Land Rover Defender e os Toyota Land Cruiser eram alternativas ao modelo da marca de Stuttgart, conhecido entre alguns como o ‘tanque’, por sua durabilidade e confiabilidade. Desde a primeira geração o modelo evoluiu consecutivamente, derivando a produção aos especialistas da Magna Steyr, em Graz, Áustria, mas sempre mantendo a filosofia do modelo, tornando-se um dos poucos e autênticos todo-terreno que restam atualmente.

De fato, a história do modelo remonta até uma década antes de sua estreia no mercado, quando a Daimler e a austríaca Steyr-Daimler-Puch AG iniciaram conversações para uma cooperação que teve seu primeiro fruto com o Mercedes-Benz Unimog, um veículo de transporte pesado capaz de desenvolver-se com absoluta agilidade em qualquer tipo de terreno.

Entre 1971 e 1975, aconteceu o projeto do modelo que foi aportando diferentes estilos até que uma das propostas fosse escolhida, enquanto que os técnicos tratavam de desenvolver o chassi para um modelo que só tinha duas condições principais: combinar uma capacidade extrema fora da estrada com uma boa dirigibilidade na estrada, o que significou um desafio para os estilistas ao ter que desenvolver uma carroceria com grandes ângulos de aproximação e de saída.

A série original, conhecida como W460, já contava com tração nas quatro rodas de série desde 1985, incluindo um bloqueio de diferencial 100% e bloqueios opcionais nos eixos dianteiro e traseiro. Dessa série, foram vendidas as versões diesel 240 GD e 300 GD, e as versões gasolina 230 G e 280 GE, com duas distâncias entre-eixos, curta e longa, de 2.400 e 2.850 milímetros, além disso, em formatos diferentes, com portas envidraçadas, com painéis como um veículo comercial e cabriolet.

A série W460 melhorou em equipamento com um sistema elétrico de 12 V a bordo, e na seguinte aumentou a qualidade com uma rede elétrica que duplicava a voltagem da anterior, com sucessivas melhorias que contemplaram direção assistida, sistema de freios ABS e o avançado sistema de tração 4ETS eletrônico em 2001, complementado pelo controle de estabilidade ESP e o assistente de frenagem BAS.

Em 1999, o Mercedes-Benz G Class deu o primeiro e verdadeiro salto ao entrar no exclusivo clube dos modelos assinados pela Mercedes-AMG. Estreava o G 55 AMG culminando a oferta mecânica da série W463 com um motor V8 biturbo e significando uma série de versões esportivas até chegar ao G 63 AMG que estreou em fevereiro de 2018 e passando pelo exclusivo G 63 AMG 6x6 revelado cinco anos antes.

Há alguns anos, com seu futuro incerto com as agressivas normas de emissões, a marca alemã decidiu substituí-lo desenvolvendo um G Class que mantivesse intactas todas suas qualidades, mas muito mais eficiente. Seu chassi de alumínio foi concebido pela marca e a divisão esportiva ao mesmo tempo, de modo que o novo W463 chegou a um novo nível com os exclusivos G 500 4x4² de 2015 e o Mercedes-Maybach G 650 Landaulet de 2017.