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Atualmente os modelos de duas portas do E Class (na foto o Coupe) ainda são fabricados com base no C Class, sendo usadas a mesma estrutura, chassi e suspensão. No início de 2017, tanto o Cabriolet como o Coupe, terão quatro lugares reais, em vez da configuração 2+2, e contarão com um porta-malas maior.

A nova família E (W213) baseia-se na nova plataforma de tração traseira denominada MRA. A base é flexível, o que permitirá alterações nas dimensões dos carros esportivos da Mercedes e implicará que o novo E Class seja mais largo e baixo que o atual. Entretanto, o chassi não permitirá uma grande redução de peso, como a conseguida com o novo C Class.

A maior novidade entre o E Coupe e o E Cabrio serão os novos motores: os V6 serão trocados por motores de seis e quatro cilindros em linha. Motores menos complexos permitem que 60% das peças dos motores diesel e gasolina, de quatro e seis cilindros, sejam intercambiáveis, reduzindo os custos em quase 35%.

Nas versões a gasolina estarão disponíveis três motores: V8, seis e quatro cilindros em linha. O de seis cilindros tem uma capacidade de 3.0 litros e cobre um leque dos 203 aos 406 cv. Já o V8 de 4.0 litros será usado no próximo E 63 AMG. Nesta versão, o V8 que partilhará as cabeças do cilindro com a versão de quatro cilindros turbo, produzirá 608 cv e 750 Nm de torque.

O motor diesel de seis cilindros em linha tem uma capacidade de 2.9 litros e chega aos 304 cv na sua versão mais potente. Para bater o motor diesel de 386 cv com três turbos da BMW, a Mercedes-Benz usará assistência elétrica.

Também estarão disponíveis versões híbridas: um híbrido convencional com 5 km de autonomia e duas versões plug-in com autonomia de até 48 km. Enquanto a versão plug-in mais simples, que conta com um motor de quatro cilindros auxiliado por um bloco elétrico produzindo 81 cv adicionais, a outra versão contará com um motor a combustão de seis cilindros com 112 cv complementares.

Apenas as versões diesel do motor de quatro cilindros serão completamente novas, prometendo ser 20% mais eficientes. Apesar da opção de uma transmissão manual de seis velocidades, a marca prevê que a transmissão automática mais evoluída de nove velocidades tenha um maior sucesso comercial.