MERCEDES-BENZ GLB ESTÁ PRATICAMENTE PRONTO E SERÁ A BASE PARA O EQB ELÉTRICO
Mantendo-se fiel à filosofia de eletrificar modelos que possam ser fabricados lado a lado, a Mercedes-Benz utilizará o novo GLB como base para a versão elétrica EQB.
A nova marca EQ não será igual à ID. da Volkswagen, pois as plataformas serão eletrificadas e não projetadas especificamente para esse fim. Assim aconteceu com o EQC, assim será com o EQB. O modelo será naturalmente otimizado em termos aerodinâmicos e em termos técnicos para acomodar o motor elétrico e o pacote de baterias, mas manterá ligação próxima ao GLB.
Conhecido internamente como X247, o novo SUV da Mercedes-Benz será rival do BMW X1, Audi Q3 e Lexus NX, só para citar alguns dos muitos rivais que o GLB enfrentará. E fará isso com uma linha completa de motores a gasolina, diesel e híbrido, como acontece em outros modelos da linha.
O GLB será revelado em Frankfurt, em setembro, contará com os mencionados motores com diversas fontes de combustível, mas sempre nas versões de quatro cilindros transversais, de modo que o carro terá tração dianteira ou integral.
O GLB está baseado na plataforma MFA II, é o oitavo modelo que nasce dessa base, partilha a mesma distância entre-eixos do A Class de quatro portas alongado vendido na China, e tem um detalhe de estilo que lhe proporciona ter mais capacidade no porta-malas que o GLA. Como assinalado antes, o GLB estará colocado acima do GLA, exibindo um estilo que toma inspiração no G Class. O carro terá opção de cinco ou sete lugares.
No interior, tudo é partilhado com o A Class, incluindo o MBUX com o comando de voz. Quanto aos motores, espera-se que sejam os mesmos do A Class, ou seja, blocos a gasolina com 1.3 e 2.0 litros (165 e 225 cv), além de um 2.0 litros AMG com 305 cv (GLB 35 AMG), enquanto que pelo lado diesel será o bloco de 2.0 litros servindo o GLB nas versões de 150 e 190 cv para o GLB 200d e GLB 220d. O GLB Hybrid PHEV terá uma autonomia em modo elétrico de 100 km, utilizando um motor elétrico acoplado à transmissão do bloco 2.0 litros a gasolina e um segundo motor elétrico colocado no diferencial traseiro da ZF. O pacote de baterias estará alojado no fundo do carro.
Quanto ao EQB, sabe-se que será um modelo totalmente elétrico com uma bateria de 60 kWh, que proporcionará uma autonomia de 500 quilômetros conforme a Mercedes-Benz. O EQB utilizará o mesmo sistema do EQA, ou seja, dois motores elétricos, um no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro.
