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- O novo SUV será mostrado no Salão de New York, estará no mercado no segundo semestre e terá versão Hybrid Plug-in

Depois do GLE Coupe, apresentado em janeiro no Salão de Detroit, agora é a vez do GLE convencional. O novo modelo, que será mostrado ao público na próxima semana no Salão de New York, não é mais do que um restyling do ML, adotando uma nova designação. O novo GLE tem 4.819 mm de comprimento, 1.935 mm de largura, 1.840 mm de altura e 3,075 mm de distância entre eixos. 

O GLE anuncia uma redução média de emissões de CO2 de 17%, e será o primeiro SUV da marca com uma versão GLE 500 4Matic Hybrid Plug-in, que combina um motor V6 BlueDirect biturbo de injeção direta a gasolina com 333 cv e 480 Nm de torque e um motor elétrico com 116 cv e 340 Nm, para um débito total de 442 cv e 650 Nm. Surgindo acoplado a uma transmissão automática 7G Tronic, anunciando um consumo de 30 km/l e emissões de CO2 de 78 g/km. Em modo elétrico é capaz de cumprir até 30 km e de atingir uma velocidade máxima de 130 km/h. Pode ser carregado numa wallbox/carga rápida em cerca de duas horas. Possui quatro modos de funcionamento: Hybrid, E-Mode (100% elétrico), E-Save (economizando bateria e rodando só com o motor a combustão) e Charge (bateria carrega em movimento e quando o carro está parado).

Entre as outras opções a gasolina temos o GLE 400 4Matic com um motor V6 biturbo produzindo 333 cv e um GLE 500 4Matic com um motor V8 biturbo produzindo 435 cv e 700 Nm. As opções diesel contemplam um GLE 250 d (e respectiva versão 4Matic) com um motor de quatro cilindros turbo com 204 cv e 480 Nm (500 Nm, na versão com tração integral), associados a uma transmissão automática 9G tronic. A versão de tração traseira anuncia um consumo de 18,5 km/l. Há ainda o GLE 300 d 4Matic com motor V6 turbo com 258 cv e 620 Nm.

No topo da linha estão as versões AMG GLE 63 4Matic, com 557 cv e 700 Nm debitados do motor V8 5.5 biturbo (capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos), e AMG GLE 63 S 4Matic, com 585 cv e 760 Nm (0-100 km em 4,2 segundos).

O GLE conta com um sistema de controle da direção, o Dynamic Select, que propõe seis tipos de programação diferente – com destaque para o modo Sport+. Destaque ainda para o pacote opcional Off-Road Engineering, com opção Offroad+, ideal para saídas do asfalto. O SUV dispõe ainda de uma suspensão Airmatic, que proporciona uma altura do solo de 285 mm e passagens a vau até 600 mm. O sistema 4Matic permite distribuir o torque 50:50 entre os eixos (sendo que nas versões AMG esta divisão tem uma repartição de até 40:60, para melhorar a dinâmica).

Nota ainda para o AMG Ride Control, suspensão esportiva que funciona com o pack Airmatic. As versões AMG têm molas especiais e amortecedores de curso variável ADS Plus. O sistema Active Curve System é de série. Imagem de marca são os LED diurnos (com LED inteligentes como opcional) e as novas asas nos arcos das rodas. Na traseira, o GLE tem lanternas LED e há uma ponteira de escape redesenhada. Há ainda para-choques e rodas renovados.

As versões AMG contam com uma “asa A” no para-choque, grade do radiador cromada, com lettering AMG e a estrela da Mercedes-Benz ao centro. Tem de série rodas de 20 polegadas (e de 21 polegadas como opcional). Na traseira, há um difusor em preto no para-choque e um escape especial com duas saídas cromadas. No interior, desponta uma tela de 7 polegadas (há de 8 polegadas como opcional), aplicações em preto brilhante e o sistema Comand com touchpad.