MERCEDES-BENZ SPRINTER EXTREME CONCEPT FOI APRESENTADO EM CHICAGO
Normalmente se pensamos em um veículo comercial nos vem à cabeça um modelo de grande capacidade de carga, prático e principalmente com um design pouco ou nada atraente. Sua função é definida: o uso industrial e comercial, e nesses casos o design não é determinante.
Há alguns dias mostramos o trabalho realizado pela Carlex Design em um Ford Transit Connect, uma preparação bem elaborada que deu um toque agressivo e elegante no modelo comercial da Ford. Agora surge o Mercedes-Benz Sprinter Extreme Concept, um protótipo apresentado no Salão de Chicago.
O protótipo da Mercedes-Benz apresentado na mostra americana contou com a ajuda da Renntech, empresa conhecida por preparar os modelos AMG da marca de Stuttgart. A empresa foi fundada por Hartmut Feyhl em 1989, e desde então ficou conhecida por deixar ainda mais radicais as versões da divisão esportiva da Mercedes-Benz. Desta vez não se trata de um AMG C 63 ou um AMG A 45, mas de um Sprinter.
A combinação de cores é extrema, apresentando uma carroceria com tons verdes de diferentes intensidades. Um dos aspectos mais curiosos é o efeito ‘barro’ que aparece nas partes mais baixas da carroceria, dando ao concept um aspecto mais aventureiro e radical. A enorme caçamba instalada na parte traseira, que aparece ocupada por enormes pedras, é capaz de carregar 3.000 kg, sem falar de sua capacidade de reboque de 3.400 kg.
Sua aparência é mais robusta e sua parte dianteira mais musculosa e com aparência estradeira. Além disso, foi instalado um sistema de luzes que pode iluminar um estádio de futebol inteiro, compreendido por um grupo de faróis em sua parte de cima e nas partes mais baixas do para-choque, além dos faróis de série. Da mesma forma, as rodas também são pintadas de verde, dando um aspecto off-road e no eixo traseiro conta com nada menos que quatro rodas.
Debaixo do capô não há um enorme motor como no Mercedes-AMG G 63 6×6, mas uma mecânica turbo alimentada de quatro cilindros diesel que podemos encontrar na linha normal e que surge acoplada à eficiente transmissão automática de sete velocidades.
