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A Mercedes-Benz confirmou oficialmente um dos motores que equipará o AMG GT, o rival do Porsche 911: trata-se de um V8 4.0 biturbo com 510 cv e 650 Nm de torque. O propulsor a gasolina, de injeção direta e totalmente novo, que deverá equipar também o próximo C 63 AMG nas suas três versões (sedan, wagon e coupe), é conhecido pelo nome de código M178 e cumpre com a norma Euro6.

Com 209 kg, conta com componentes em liga de zircônio e cárter seco. Os pistões, cilindros, bielas e virabrequim foram otimizados para melhorar o desempenho. Este bloco de 3982 cc substituirá o AMG V8 6.2 naturalmente aspirado que termina o seu ciclo com o fim da produção do SLS AMG coupe e roadster no final deste ano.
  
A nova unidade com inclinação de 90 graus possui tecnologia de injeção direta de quatro válvulas por cilindro. O bloco em alumínio da AMG possui o mesmo diâmetro e curso de 83 mm e 92 mm, respectivamente, do 2.0 turbo de quatro cilindros utilizado no A 45 e no CLA 45 AMG. Utiliza dois turbos da Borg Warner montados na parte superior do motor, no espaço entre as duas bancadas de cilindros – uma disposição que, segundo a responsável pelo desenvolvimento de motores da AMG, Christina Enderle, ajudará o M178 a ser cerca de 88 mm menor que o M159.

Os turbos funcionarão em paralelo a uma pressão máxima de 2.3 bar e serão arrefecidos por um intercooler a água-ar. Este será o segundo modelo de produção da AMG incluindo a tecnologia de injetores piezoelétricos da Bosch, que proporcionam sete injeções individuais por ciclo, tem ainda um tubo do cilindro com acabamentos de fricção reduzida Nanoslide, cabeça do cilindro feita em alumínio Zirconium e lubrificação por cárter seco. 

O Mercedes-AMG GT já testou em Nürburgring, devendo ser revelado na íntegra em outubro no Salão de Paris. Estará à venda em março do próximo ano.