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- Um pequeno motor a gasolina que o mercado acolheu com entusiasmo pela sua excelente economia de combustível e performance impressionante, acaba de receber o oitavo troféu em quatro anos nos prêmios do ‘International Engine of the Year’ 2015. 

Pelo quarto ano consecutivo, o Ford 1.0 litro EcoBoost foi premiado como o Melhor Motor até 1.0 litro. Foi avaliado como o melhor da classe - baseado na sua facilidade de condução, performance, economia, refinamento e tecnologia - por um grupo de 87 jornalistas da área automobilística de 35 países. No ano passado, o 1.0 EcoBoost tornou-se o primeiro motor a vencer o troféu principal do ‘International Engine of the Year’ três vezes consecutivas e em 2012 foi nomeado como o Melhor Novo Motor.

No mercado europeu, dez modelos podem ser equipados com o motor 1.0 EcoBoost. Um em cada cinco novos veículos Ford vendidos na Europa em 2014 eram equipados com a unidade de 1.0 litro, entre os quais quase dois em cada cinco Fiestas. A Ford está explorando também uma inovadora abordagem de desativação de cilindros que pode ajudar a desenvolver outras valorizações.

“O motor 1.0 EcoBoost mudou as regras do jogo para os pequenos motores a gasolina e nós estamos orgulhosos pelo fato dele continuar a ser o melhor da classe apesar de um crescente número de concorrentes,” disse Joe Bakaj, vice-presidente de Desenvolvimento de Produto da Ford Europa. “O espírito de inovação que nos ajudou a criar este motor está vivo e com saúde e continuaremos desenvolvendo novos motores.”

A Ford está trabalhando com parceiros da área de engenharia do Grupo Schaeffler para testar um novo volante do motor de dupla massa que permite que a desativação de cilindros ocorra em uma ampla gama de cargas e velocidades de motores, e ajude a minimizar os níveis de ruído, vibração e aspereza. Os testes de estrada, com recurso a um protótipo funcional, no Centro Europeu de Investigação e Inovação da Ford em Aachen, Alemanha, mostraram melhorias adicionais em eficiência de combustível de até 6%.

“Mesmo para um motor agressivamente reduzido como o 1.0 EcoBoost, podemos encontrar uma melhoria significativa da eficiência de combustível ao explorar a desativação de cilindros”, disse Carsten Weber, Gestor de Motorizações Avançadas da Ford Europa. “A prioridade máxima no desenvolvimento de novos motores de combustão para aplicações em automóveis é a redução contínua do consumo de combustível.”

Disponível nas versões de 100 cv, 125 cv e 140 cv, o 1.0 EcoBoost é produzido nas fábricas europeias da Ford em Köln, Alemanha e em Craiova, na Romênia, e está atualmente disponível em 72 mercados no mundo inteiro. O motor também foi premiado anteriormente na Alemanha com o ‘International Paul Pietsch Award 2013’ pela inovação tecnológica, no Reino Unido com o ‘Royal Academy of Engineering Colin Campbell Mitchell Award’ e com o ‘Dewar Trophy’ do ‘Royal Automobile Club’, e nos EUA com o ‘Breakthrough Award’ da revista ‘Popular Mechanics’. A Ford é o primeiro fabricante de automóveis a vencer o troféu ‘Ward’s 10 Best Engines’ por um motor de três cilindros.

Globalmente, a gama Ford de potentes e ao mesmo tempo eficientes motores EcoBoost inclui o 1.5, 1.6, 2.0 e 2.3 litros de quatro cilindros, e os motores de 2.7 e 3.5 litros V6. Este último está em desenvolvimento para equipar o novo supercarro Ford GT que irá marcar em 2016 o regresso da empresa à competição em Le Mans.

“O motor Ford 1.0 EcoBoost permanece um dos melhores exemplos de ‘downsizing’ de motores,” afirmou Dean Slavnich, Co-Chairman da 17ª edição dos prêmios ‘International Engine of the Year’ que teve lugar em Stuttgart, na Alemanha, e editor da revista ‘Engine Technology International’. “Este fantástico três cilindros mostra que ainda existe caminho para ser explorado em matéria de motores de combustão interna.”