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Desde que a primeira RAM 2500 foi importada oficialmente para o Brasil, em 2005, nunca houve uma pick-up superior a ela no mercado. Em abril de 2021 a marca RAM começou as entregas do seu segundo produto, a 1500 Rebel, e agora, menos de um ano depois, está chegando a nova RAM 3500, para representar não apenas o novo topo da marca, mas de todo o segmento de pick-ups.

A novidade já está nas 55 concessionárias da RAM para entregar doses ainda maiores dos quatro pilares da marca: força, capacidade, luxo e tecnologia. A 3500 é o primeiro modelo da RAM a ser lançado em duas versões bem destacadas, a Laramie - que inclui ainda a opção Night Edition - e a Limited Longhorn, configuração inédita no país que carrega o máximo de sofisticação dentro da marca.

Mais força

O coração da RAM 3500 é o icônico motor Cummins turbo diesel de 6.7 litros em uma versão ainda mais forte. Com 6 cilindros em linha, essa verdadeira usina de força despeja 377 cv a 2.800 rpm, a maior potência entre todas as pick-ups a diesel no Brasil (são 12 cv a mais do que na RAM 2500). Ainda mais impressionante é o torque de 1.150 Nm a 1.700 rpm, número recorde no segmento (e superior em 65 Nm ao da RAM 2500). Diferentemente da 2500, a RAM 3500 conta com o sistema SCR (Selective Catalytic Reduction), que utiliza o Arla 32 para tratar os gases de exaustão e reduzir a emissão de poluentes.

Além de todo esse poderio, o propulsor é tecnicamente muito avançado. Entre vários destaques, o bloco é feito de ferro fundido vermicular, material que proporciona maior resistência estrutural, menores níveis de ruído, vibração e aspereza (NVH na sigla inglesa) e ajuda a reduzir o peso geral do conjunto. De última geração, a turbina é de geometria variável (VGT).

Quanto ao sistema de transmissão, a caixa é automática de 6 velocidades. Um de seus pontos altos é o solenoide de força variável (VFS) do conversor de torque, que tem a função de suavizar as trocas na passagem de R (ré) ou D (Drive) para a posição P (Park). Por meio de comandos eletrônicos no painel, o condutor escolhe entre os três modos de tração, 4x2, 4x4 ou 4x4 reduzida, e o diferencial traseiro é antideslizante.

Mais capacidade

A nova RAM 3500 tem números inigualáveis quando se fala em carga e reboque. E o responsável não é somente o motor Cummins e toda sua força. Há outros fatores determinantes, como o chassi extremamente rígido, formado com 98.5% de aços de alta resistência e a suspensão exclusiva, com molas longitudinais, resultando em muita aptidão para o trabalho pesado, honrando a categoria Heavy Duty da qual faz parte, mas sem renunciar ao conforto de rodagem de uma pick-up premium.

Dessa forma, a 3500 é capaz de transportar uma carga de até 1.752 kg e rebocar até 9.021 kg. Muito à frente de qualquer outra pick-up vendida no Brasil, até mesmo a RAM 2500, que pode carregar 1.088 kg e rebocar 7.861 kg (respectivamente 664 kg e 1.160 kg a menos). Toda essa capacidade é assistida com o limitador de marchas, controle eletrônico do freio do reboque, além do Diesel Exhaust Brake e função Tow/Haul.

Quando equipada com pré-disposição de fábrica para reboque na caçamba (propício para trailers do tipo quinta roda ou gooseneck, muito utilizado por clientes da RAM), outra exclusividade da 3500, o compartimento de carga tem capacidade de 1.628 litros, de longe a maior da categoria. Nesta configuração, a caçamba ainda conta com tomada interna de 115 v e duas tomadas para trailer, de 7 e 12 pinos.

Sem essa preparação, a caçamba conta com as duas práticas gavetas laterais RamBox, que são totalmente vedadas, podem ser trancadas e têm 122 litros de volume cada. Com os compartimentos laterais, a caçamba ainda impressiona: são 1.280 litros de capacidade. Independente da configuração, a caçamba da nova RAM 3500 possui revestimento especial, aplicado através de spray, além de iluminação a LED.

Até os espelhos retrovisores externos contribuem para a capacidade da pick-up. Eles são multifuncionais, com duas lentes com comandos elétricos independentes, antiembaçamento, luzes de posição, giro e de cortesia. Sem falar que os espelhos podem ser colocados de forma vertical, para aumentar o campo de visão quando se está puxando um trailer.

Mais luxo

A nova RAM 3500 Limited Longhorn exibe o máximo da sofisticação da marca e é muito fácil e rápido perceber isso. Basta abrir a porta, subir no estribo elétrico retrátil de série (também na Laramie Night Edition) e entrar na cabine. Imediatamente se está cercado de materiais nobres como couro Natura Plus e madeira legítima por todos os lados.

Numa elegante combinação de marrom Cattle Tan e preto, o couro tem costuras contrastantes e não reveste apenas os bancos como também várias superfícies: parte do volante, a alavanca de câmbio, a cobertura e a porção interior do painel, as alças de acesso ao interior, o apoio dos braços e o painel superior das portas e o apoio dos braços central, que também serve como tampa do enorme porta-objetos.

Por sua vez, a madeira, em diferentes texturas, está presente em partes do volante, faixas nas portas, console central e detalhes do painel. O material empresta ainda mais exclusividade à RAM 3500, pois cada pick-up tem detalhes diferentes, devido às próprias características da madeira. Um dos toques mais chamativos é a faixa à frente do passageiro dianteiro, com o nome da versão (Limited Longhorn Edition) impressa a laser.

Também saltam aos olhos os acabamentos dourados com filigranas nos aros do velocímetro e do conta-giros, no painel e console central. Até os tapetes da 3500 Limited Longhorn são especiais, com o emblema da versão, desenhos em alto relevo com temática country e parte do tipo Berbere, que pode ser destacada para facilitar a limpeza. A inspiração western se vê também nas fivelas dos porta-revistas nas costas dos bancos dianteiros.

Externamente, a RAM 3500 Limited Longhorn se destaca por grade e rodas exclusivas e pela pintura two-tone (bicolor), com a parte superior da carroceria em Branco Pérola e com a porção inferior da cabine, arcos de roda, para-choques e detalhes das rodas em Marrom Walnut. Outra combinação existente apenas na versão de topo da RAM 3500 é Vermelho Delmonico (também perolizada) com os acabamentos cromados.

Mais tecnologia

O nível de recursos tecnológicos de série da RAM 3500 Limited Longhorn é mais um ponto alto. A começar pela dianteira, com os faróis Full LED Matrix direcionais, exclusivos no segmento de picapes. Essa tecnologia aumenta a visibilidade noturna em curvas, com o projetor seguindo a posição do volante, virando em até 15° o farol do lado da curva e em até 5° o do lado oposto.

Há ainda muitos outros itens de destaque (que também fazem parte da versão Laramie Night Edition) como: espelho retrovisor digital, amplo pacote de assistências à condução (ADAS), com controle de cruzeiro adaptativo com parada, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma e assistente de permanência em faixa e sistema de som premium da Harman Kardon, com 17 alto-falantes e 1 subwoofer (na Laramie o áudio, também premium, é da Alpine, com 10 alto-falantes e 1 subwoofer).

Todas as versões da nova RAM 3500 contam com câmera 360°, que facilita as manobras com a pick-up full size de mais de 6 metros de comprimento, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além da exclusiva câmera de caçamba, útil para monitorar cargas ou facilitar o acoplamento no trailer. Outro destaque desde a versão Laramie é a central multimídia Uconnect com tela de 12 polegadas (a maior da categoria) e conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay para dois smartphones e cancelamento ativo de ruídos externos.

Há aquecimento e ventilação dos assentos dianteiros (os laterais de trás também são aquecidos a partir da Laramie Night Edition) e aquecimento no volante. Os ajustes dos pedais possuem ajustes elétricos, algo incomum no mercado e bancos dianteiros, ajustes elétricos de 10 posições, e duas memórias para o motorista.

Completam a lista de equipamentos as 9 portas USB, sendo 4 do tipo C, espalhadas pelo console central, que também acomoda um notebook de até 15 polegadas, além de duas tomadas de 115 V de padrão norte americano.

E quando o assunto é porta objetos, a nova RAM 3500 conta com dois compartimentos no assoalho da segunda fileira de bancos, que podem ser removidos para facilitar a limpeza, bem como outro abaixo do assento da segunda fileira de bancos e uma plataforma, que pode ser aberta para transportar uma carga no interior da pick-up ou até mesmo dar lugar a um colchão, afinal a grandalhona possui mais de 2 metros de largura.

Pós-vendas RAM é Mopar

Entre os 28 acessórios originais Mopar da nova RAM 3500 há uma inédita câmera de trailer, que é instalada na traseira do trailer e transmite a imagem para a central multimídia do painel. Outros destaques são: capota marítima trifold, disponível para as configurações com e sem RamBox, lança com esfera para reboque, sobretapetes de borda elevada (de série na Laramie, mas que o cliente pode adquirir para a Longhorn) e ponteira de escapamento cromada.

O plano de manutenção programada é extremamente competitivo. As revisões são realizadas a cada 24.000 km ou anualmente, prazos condizentes com o perfil do cliente da RAM 3500. Dessa forma, a soma do valor das três primeiras revisões, que podem cobrir até 72 mil km, é de 8.304 reais, perfazendo um custo de 115 reais a cada 1.000 km rodados, menor que de todas as pick-ups médias a diesel. A garantia é de três anos, com assistência Privilege Service 24 horas, 7 dias por semana.

Tudo para reforçar outro conceito primordial da marca RAM: dependability. Essa palavra inglesa foi criada pelos irmãos Dodge, que lançaram seus primeiros utilitários nos anos 1910. Para eles, o termo significa dar a certeza de um produto confiável e durável que oferece tudo o que o cliente precisa, com economia e ainda proporcionando satisfação.

Versões e preços

A nova RAM 3500 já chega ao Brasil com três opções. Veja abaixo os preços e alguns destaques de suas enormes listas de equipamentos:

RAM 3500 Laramie - 484.990 reais

 - Sistema multimídia Uconnect com tela de 12 polegadas

- Câmera 360°

- Câmera de caçamba

- Retrovisor eletrocrômico

- Som premium Alpine de 10 alto-falantes e 1 subwoofer

- Cancelamento ativo de ruído

- Estribos laterais de porta a porta (dão acessos extras à caçamba)

- Controle eletrônico de freio do reboque

- Faróis Full LED

- Comutação automática dos faróis

- Controle de velocidade de cruzeiro

- Monitoramento de pontos cegos

- Bancos em couro e Alcantara

- Console central modular com 39 litros de volume

- Sobretapetes de borda elevada

Ram 3500 Laramie Night Edition - 509.990 reais

Todos os itens acima mais:

- Retrovisor interno digital

- Som premium Harman Kardon de 17 alto-falantes e 1 subwoofer

- Estribos elétricos (se recolhem com as portas fechadas)

- Controle adaptativo de velocidade

- Alerta de colisão frontal com frenagem autônoma

- Sistema de permanência na faixa de rodagem

- Faróis e lanternas com máscara negra

- Para-choques e molduras dianteiras na cor da carroceria

- Grade, rodas e emblemas escuros

- Interior preto

- Cab lights (luzes na capota, logo acima do para-brisa)

- Bancos traseiros laterais aquecidos

RAM 3500 Limited Longhorn - 529.990 reais

Todos os itens acima (exceto acabamentos externos e internos escuros ou na cor da carroceria da Laramie Night Edition) mais:

- Faróis Full LED Matrix (direcionais)

- Grade e rodas com desenho exclusivo

- Ganchos de reboque e molduras das janelas com acabamento cromado

- Revestimento marrom e preto em couro Natura Plus

- Acabamentos internos com madeira legítima

- Tapetes especiais

- Emblema da versão no console central

- Opção de pintura two-tone (Branco Pérola com Marrom Walnut)