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A nova geração do A Class (código W177) será lançada no início de 2018 e já está entrando em sua fase final dos testes de desenvolvimento.

Em 2012 a Mercedes-Benz surpreendeu a todos com o lançamento de um A Class totalmente diferente daquilo que era conhecido até aquela data. Depois da surpresa, a linha completou-se com várias carrocerias como o crossover GLA, CLA Sedan e o CLA Shooting Brake. A plataforma foi a mesma utilizada também pelo Infiniti QX30, a MFA (Modular Front Drive Platform). O sucesso do A Class foi imediato, mas agora já está na hora de uma nova geração, depois de um leve facelift de meio ciclo de vida.

A nova geração do A Class W177 será incrementada em seu número de versões. Além das já existentes, a Mercedes-Benz adicionará à linha o GLB, que falamos anteriormente, além de um novo CLA um pouco diferente do que existe hoje. O modelo utilizará a plataforma MFA versão 2, que está mais leve e rígida, além de contribuir para que o novo modelo seja mais leve, mas principalmente mais rígido e com 2 centímetros a mais na distância entre-eixos. Esses dois centímetros serão todos para os lugares traseiros e o acesso deverá ser mais fácil, pois as portas traseiras aumentarão de tamanho.

O estilo manterá muito do desenho inspirado e de sucesso do modelo desenhado por Mark Fetherston, membro da equipe de Gorden Wagener, o chefe de estilo da Daimler. Porém, as superfícies sem vincos e a grade Panamericana passarão a fazer parte do estilo do A Class. Aliás, antes do Salão de Genebra, a Mercedes-Benz apresentou aquilo que será a linguagem de estilo da marca alemã e do A Class.

No interior, a tecnologia assume destaque e a Mercedes-Benz poderá equipar o A Class com o painel de instrumentos elaborado com telas de generosas dimensões já vistas no C Class, E Class e S Class. Como existem versões de base na linha que necessitam ter preços mais convidativos para as gestores de frotas, o A Class não deverá deixar de oferecer um painel de instrumentos clássico, com instrumentos analógicos. Porém, com a utilização cada vez mais extensa da tecnologia digital no interior dos veículos, os painéis de instrumentos virtuais estão ficando mais baratos e por isso o futuro será nessa linha. O sistema Command também será revisado com novas funções e simplicidade de utilização.

Em termos de motores, o A Class W177 diesel utilizará os pequenos blocos da Renault, especificamente, o 1.5 e o 1.6 DCI. O bloco turbodiesel OM 654 com 2.0 litros utilizado no E Class migrará para o A Class com duas versões de potência, 150 e 194 cv. Na oferta a gasolina, destaque para o motor com 2.0 litros M256 que com a sobrealimentação contará com 270 cv, utilizando tecnologia de 48 volts e um turbo de geometria variável. Será proposto como versão da linha ou como o modelo AMG abaixo do AMG A 45.

O AMG A 45 também receberá alterações, como o aumento na potência que chegará aos 400 CV, o que não será problema, pois será uma versão com tração integral 4Matic. Espera-se que este motor seja utilizado também no GLA e no CLA. Mas há mais novidades, o A Class terá uma versão híbrida com autonomia elétrica de 100 quilômetros, número excelente para um modelo ‘Plug-in’. Finalmente, a Mercedes-Benz está preferindo utilizar a transmissão de 9 velocidades automática, em vez da unidade de dupla embreagem e sete relações.

Concluindo, a Mercedes-Benz se preocupou com os aspectos práticos do próximo A Class, oferecendo mais espaço no porta-malas e concedendo um pouco mais de espaço aos ocupantes do banco traseiro.