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Dando prioridade à condução divertida no lugar do desempenho puro, o renovado Subaru BRZ chega para atender muitos amantes da condução.

Com melhor comportamento, alguns cavalos extras, novos recursos e alguns ajustes de estilo, a renovação do esportivo da Subaru é em quase tudo muito semelhante à efetuada pela Toyota no seu GT86. Lembrando que no final da década passada, a Toyota e a Subaru uniram suas forças no sentido de criar um esportivo de tração traseira focado na diversão de condução. Surgiram assim em 2012, o GT86 e o BRZ, que partilhavam praticamente todos os componentes, exceto logicamente, a estética e os emblemas.

A Subaru promete um melhor desempenho para a versão de transmissão manual de seis velocidades graças aos 205 cv de potência e 211 Nm de torque extraídos do motor 2.0 boxer, à tubagem em alumínio e ao redesenhado sistema de escape de maiores proporções para um maior fluxo de ar. Para a versão automática, também de seis velocidades, 200 cv de potência e 204 Nm de torque.

Ambas as versões recebem um chassi melhorado com molas helicoidais e amortecedores atualizados, junto com uma barra estabilizadora traseira maior e um aumento dos patamares para o sistema de controle de estabilidade - como padrão, o sistema ‘Incline Start Assist’ que impede que o carro deslize para trás.

Para os amantes de maiores emoções está disponível um Pack Performance: transmissão manual de seis velocidades, pinças de freio Brembo com maiores rotores, amortecedores SACHS e rodas de liga leve pretas de 17 polegadas.

Da mesma forma que a Toyota com o seu GT86, a Subaru também fez alguns ajustes de estilo no BRZ, principalmente na parte frontal com um redesenhado para-choque e faróis que incorporam agora DRLs e, como opcional, faróis de neblina LED. Na traseira, luzes LED - semelhantes às do GT 86 - e um spoiler em alumínio.

No interior, nova tela LCD de 4.2 polegadas ao lado do tacômetro, um volante redesenhado com novos controles incorporados e um painel HVAC atualizado.