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A história do Hennessey Venom GT começa em 2010, quando a Hennessey Performance, fundada por John Hennessey no Texas, decidiu dar o salto de preparador para fabricante de hypercars. O Venom GT foi o primeiro carro construído do zero pela empresa - um projeto ambicioso que usava um chassi tubular de alumínio colado inspirado no Lotus Elise/Exige (com componentes fabricados em Hethel, Inglaterra) e uma carroceria leve de fibra de carbono montada em Sealy, Texas.

O motor era um V8 7.0 litros twin-turbo baseado no GM LSX (derivado do LS7 do Corvette), com potência inicial em torno de 1.000 a 1.244 cv e torque colossal de 1.566 Nm. Acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades e tração traseira, o Venom GT pesava pouco mais de 1.200 kg, oferecendo uma relação peso-potência brutal.

A produção total foi extremamente limitada: apenas 13 unidades entre 2010 e 2017 (7 coupés e 6 spyders). As entregas começaram por volta de 2011-2012, com preço acima de 1 milhão de dólares.

As principais versões e evolução:

• Venom GT Coupé (2011-2014): As primeiras unidades entregues tinham cerca de 1.000-1.244 cv. Em 14 de fevereiro de 2014, no Kennedy Space Center (Flórida), o Venom GT alcançou 270.49 mph (435.31 km/h), estabelecendo o recorde não-oficial de carro de produção mais rápido do mundo na época.
• Venom GT ‘World’s Fastest Edition’ (2014): Edição limitada a apenas 3 unidades, celebrando o recorde de velocidade. Mantinha a configuração do coupé padrão, mas com acabamentos exclusivos.
• Venom GT Spyder (2015-2016): A versão conversível chegou com capota removível. Em 25 de março de 2016, no Naval Air Station Lemoore (Califórnia), o Spyder registrou 265.6 mph (427.4 km/h), tornando-se o conversível de produção mais rápido do mundo na época - superando o Bugatti Veyron Super Sport Vitesse por mais de 18 km/h. Para o ano-modelo 2016, a potência do Spyder subiu para 1.451 cv.
• Venom GT Spyder ‘Final Edition’ (2017): Uma única unidade de despedida, produzida em janeiro de 2017 para marcar o fim da produção após seis anos. Também com 1.451 cv, serviu como tributo ao legado do Venom GT.

O Venom GT não só quebrou recordes de velocidade como também estabeleceu marcas de aceleração (ex.: 0-300 km/h em 13.63 segundos). Seu design era puro e agressivo: linhas longas, aerodinâmica extrema, difusor traseiro largo e escapamento central. O interior era minimalista, focado em pilotagem, com bancos de competição e acabamento em carbono.

Apesar do sucesso técnico e dos recordes, a produção limitada refletiu a filosofia da Hennessey: criar máquinas extremas para um pequeno grupo de entusiastas. O Venom GT pavimentou o caminho para o sucessor Venom F5 e consolidou a marca como uma das poucas americanas capazes de construir hypercars de nível mundial.

Hoje, os 13 Venom GT são raridades absolutas, altamente valorizadas no mercado de colecionadores. Eles representam o sonho texano de John Hennessey: construir, do zero, carros que desafiam os gigantes europeus com pura engenharia americana, potência bruta e velocidade insana.

Um hypercar que, com apenas 13 unidades, deixou uma marca indelével na história da velocidade.