Notícias

O protagonista hoje é a Blue Bird Corporation, um dos maiores fabricantes de ônibus escolares que existem nos Estados Unidos atualmente. A empresa nasceu em 1920, depois que o proprietário de uma concessionária da Ford, Albert Luce, decidiu fabricar uma carroceria de ônibus para o Model T.

Desde então, os ônibus escolares da empresa evoluíram muito, mas sua associação com a Ford continua. Isso é demonstrado pela nova geração dos Blue Vision e Micro Bird, que para 2021 recebem o poderoso motor V8 de 7.3 litros da marca de Dearborn, mas adaptado pela Roush CleanTech para funcionar com gás propano.

Na era do DOHC, do duplo turbo e da hibridação de 48 volts, a Ford em 2019 deu um golpe sobre a mesa com o seu selvagem motor V8 de 7.3 litros projetado e construído por eles mesmos. Esso bloco se uniu à linha junto ao V8 de 6.2 litros e, além disso, se consolidou como o V8 a gasolina mais potente de sua classe.

Poderíamos considerar este motor como o sucessor espiritual do Windsor V8 que foi fabricado entre 1961 e 2000, mas incorporando uma tecnologia muito mais avançada e melhorias estruturais que aumentam a resistência do cabeçote, do bloco, das bielas e dos rolamentos. Como não poderia ser de outra forma, a Ford o equipa em sua brutal Super Duty.

Falamos de um motor que oferece um alto desempenho, com uma cifra total de potência nos ônibus escolares de 355 cv, em lugar dos 436 cv originais. A injeção central de combustível garante uma manutenção simples e um alto fluxo de ar, ao mesmo tempo que o bloco de ferro fundido garante a máxima resistência e rigidez para uma maior durabilidade.

Os injetores de esfriamento ajudam os pistões fazerem sua magia, enquanto que a sincronização variável das válvulas melhora a eficiência sempre que seja possível. Em relação ao eixo comando do bloco, ele reduz a altura e a largura do motor.

Além disso, o virabrequim é de aço forjado e a bomba de óleo de deslocamento variável, proporcionando maior lubrificação e menores perdas em condições de baixa carga.