OPEL GRANDLAND HYBRID4: TRAÇÃO INTEGRAL ‘HIGH-TECH’
A Opel conta com um modelo de tração integral ideal para uma utilização sob condições atmosféricas adversas, ou sobre pisos de menor aderência: o novo Opel Grandland Hybrid4 - o SUV topo de LINHA (consumos de 83.3-76.9 km/l e emissões de CO2 31-29 g/km WLTP, ponderados e combinados) não se limita a conferir um enorme prazer de condução sob essas condições mais extremas. O sistema de tração integral de última geração do SUV topo de linha da Opel oferece também elevados níveis de segurança.
Novo Opel Grandland Hybrid4: o melhor de dois mundos
O novo Opel Grandland Hybrid4 combina a potência de um motor a gasolina 1.6 sobrealimentado (turbo) e dois motores elétricos para obter até 300 cv de potência total do sistema. A propulsão elétrica consiste em dois motores elétricos nos eixos dianteiro e traseiro. A potência do motor elétrico dianteiro corresponde a 110 cv e a do motor traseiro a 113 cv. O motor elétrico dianteiro transfere a sua potência para as rodas dianteiras através de uma transmissão automática eletrificada de oito velocidades.
O segundo motor elétrico e o diferencial estão integrados no eixo traseiro, o que faz do Grandland Hybrid4 um veículo de tração integral permanente com tração otimizada. Além disso, o elevado torque dos motores elétricos está disponível no momento da aceleração, proporcionando a melhor tração em superfícies de baixa aderência. A velocidade máxima deste híbrido plug-in é de 235 km/h.
Quatro modos de condução: tração para as subidas, eficiência para a cidade
No Opel Grandland Hybrid4, os condutores podem escolher entre quatro modos de condução diferentes, em função das suas preferências e necessidades:
No modo ‘Tração Integral’, o Grandland Hybrid4 é propulsionado pelas rodas dianteiras e traseiras.
O modo ‘Esportivo’ combina a potência do motor a combustão e do motor elétrico para um estilo de condução mais dinâmico.
No modo ‘Elétrico’, o Grandland Hybrid4 é propulsionado apenas por eletricidade. Na maioria dos casos, a propulsão é fornecida pelo motor elétrico traseiro, adicionando o motor dianteiro quando o condutor exige mais potência ao pressionar o acelerador. Em aceleração brusca (‘kick-down’), o motor a combustão entra também em ação temporariamente para fornecer a potência máxima. Em modo 100% elétrico, a velocidade máxima é de 135 km/h.
O modo ‘Híbrido’ dá prioridade à otimização do consumo de combustível do veículo. O motor a combustão e os motores elétricos funcionam em conjunto ou alternadamente, dependendo das condições de utilização e do estilo de condução.
A frenagem regenerativa capta a energia cinética durante a desaceleração, a qual, de outra forma, seria dissipada sob a forma de calor. O cliente pode escolher entre dois modos de recuperação que transformam os motores elétricos em geradores, para que a energia elétrica possa ser devolvida à bateria de 13.2 kWh, onde fica armazenada.
