Notícias

O inovador esportivo GT Concept que a Opel irá revelar no Salão de Genebra em março dá corpo a uma nova evolução na estratégia de ‘design’ da marca alemã, centrando o automóvel no plano emocional. Com motor colocado em posição dianteira-central e tração nas rodas traseiras, o protótipo é um herdeiro direto do Opel GT e do recém-apresentado Monza Concept. O GT Concept é um esportivo avançado no tempo, renunciando a tudo o que possa perturbar a forma pura. Não deixa de ser sintomático o fato de não ter puxadores de portas, nem espelhos retrovisores exteriores nem palhetas do limpador de para-brisa.

“Demos mais um passo na direção da emoção e do prazer de condução. O GT Concept mostra como a Opel é hoje. Somos uma marca confiante e inovadora que, a cada novo modelo, quer alargar a sua base”, afirma o CEO do Opel Group, Karl-Thomas Neumann.

O Opel GT Concept herda genes do famoso Opel Experimental GT. Em 1965, apenas um ano após a inauguração do seu novíssimo Centro de Design - o primeiro de um fabricante na Europa - a Opel apresentou no Salão de Frankfurt o protótipo de um ‘coupe’, realizado sobre a confiável base mecânica do Kadett B. As formas esguias não eram o único aspecto inovador do modelo, já que se tratava, simultaneamente, do primeiríssimo ‘concept car’ apresentado por uma marca europeia de automóveis. Na época, o Experimental GT brilhava graças a inovações como os faróis escamoteáveis ou as formas e proporções que dispensavam qualquer tipo de decoração adicional. A equipe de ‘design’ da época, liderada por Erhard Schnell, havia focado a sua atenção em um objetivo: criar uma ‘afirmação de design’. As reações do público excederam as melhores expectativas pelo que o modelo de produção chegaria ao mercado logo três anos depois. O resto é história: mais um modelo de sucesso para a Opel e mais um ícone para a indústria automobilística.

Puro, minimalista e marcante

O GT Concept demonstra o espírito pioneiro que a Opel recuperou na atualidade. Uma ‘máquina de condução’ dinâmica é algo que está espelhado na linha de assinatura em vermelho que divide a carroceria na horizontal e lhe sublinha as proporções. Os pneus dianteiros de cor vermelha vão buscar inspiração na avançada motocicleta Motoclub 500, de produção Opel em 1928, que ostentava orgulhosamente dois pneus vermelhos. À exceção disso, o GT Concept não tem muitas mais ligações com o passado. O longo capô dianteiro, a ausência de tampa do porta-mala, a dupla saída de escape no centro, e obviamente a designação, fazem a ponte com o GT da década de 60. Mas o Opel GT Concept assume uma identidade moderna, sem sinais de ‘design’ retro.

“Desenhamos o GT Concept à luz de um novo espírito emocional da marca Opel”, explica Mark Adams, VP de Design da Opel. “É um automóvel bem esculpido, com múltiplas inovações, na linha de uma longa tradição que queremos continuar. Em 1965, o Experimental GT era um modelo moderno destacado por formas puras no sentido escultural. É muito difícil reinventar um ícone, mas como o Experimental GT era uma automóvel ‘avant-garde’ naquele tempo, assim é o GT Concept nos nossos dias - totalmente puro, minimalista, marcante e sem compromissos. O ‘coupe’ é a melhor demonstração do contínuo desenvolvimento que imprimimos à nossa filosofia de ‘design’: Arte escultural aliada à precisão alemã”, conclui Mark Adams.

Entre as inovações mais evidentes do Opel GT Concept estão as grandes portas com vidros integrados, eliminando a transição habitual entre a carroceria e as janelas. As portas têm comandos elétricos, acionados por sensores de pressão colocados, de um lado e de outro, no friso vermelho. O interior é especialmente espaçoso. A articulação das portas utiliza um novo sistema que permite maiores ângulos de abertura, especialmente em lugares de estacionamento relativamente estreitos.

A função dos espelhos retrovisores convencionais, que não existem no Opel GT Concept, é assumida por duas câmeras, uma em cada porta, que captam imagens traseiras e projetam-nas em duas telas situadas do lado esquerdo e do lado direito do painel de instrumentos. O para-brisa prolonga-se para o teto, em uma única superfície de vidro, oferecendo aos ocupantes a sensação de viajarem em um ‘Targa’ com teto removível.

Motor 1.0 Turbo com 145 cv

O longo capô dianteiro mostra o conceito mecânico do GT Concept. Tal como o primeiro Opel GT, o motor está colocado em posição dianteira-central. Com esta configuração, o centro de gravidade do automóvel é mais baixo e desloca-se para o centro - premissas essenciais para alcançar um comportamento dinâmico de referência. O Opel GT Concept está equipado com um motor tricilíndrico 1.0 Turbo, a gasolina, baseado no moderno bloco que equipa os atuais modelos ADAM, Corsa e Astra. Trata-se de uma unidade ultra eficiente capaz de produzir 145 cv de potência e 205 Nm de torque máximo. A transmissão é de seis velocidades sequencial com comandos nas ‘borboletas’ no volante. O GT Concept possui tração traseira, o que é particularmente apreciado pelos puristas da condução, e apresenta um peso total inferior a 1.000 kg. As ‘performances’ do protótipo de dois lugares apontam para aceleração de 0 a 100 km/h em menos de oito segundos e uma velocidade máxima de 215 km/h.

Outro destaque do GT Concept da Opel está nos faróis dianteiros, que reforçam o efeito tridimensional. Estes faróis recebem uma próxima geração do elogiado sistema de matriz de LED IntelliLux que estreou há semanas na nova geração do modelo Astra. Lembrando que esta inovadora tecnologia permite circular sempre em ‘altos’ sem ofuscar os outros usuários da via.