OPEL KADETT GSi: UM SUCESSO INCONTESTÁVEL NA EUROPA
A sexta geração do Opel Kadett, a última que foi comercializada antes da chegada do Astra, contou com uma versão esportiva histórica, a denominada GSi (Grand Sport Injection), que foi tão prolífica que, hoje em dia, a marca alemã mantém essa denominação para seus veículos de alto desempenho.
O compacto alemão sempre teve uma alta aceitação, desde sua apresentação no Salão de Paris de 1984. O carro contava com um motor aspirado a gasolina de 1.8 litros e 115 cv, com o qual era capaz de superar os 200 km/h, concretamente 201 km/h. Uma cifra mágica naquela época.
Além do traje esportivo, destacava-se pelos bancos dianteiros assinados pelo especialista Recaro e por uma instrumentação digital, nada habitual e, portanto, absolutamente revolucionária. O carro contava com tambores traseiros e, apesar disso, os freios não podiam ser considerados um ponto fraco.
O preço do carro era muito próximo de seus principais rivais, como o Ford Escort XR3i e o Lancia Delta GT, entre outros.
Somente dois anos depois, em 1986, surgiu a carroceria de cinco portas. Alguns meses depois, apareceu outra melhoria ainda mais importante, um novo motor de 2.0 litros e 130 cv, com o qual o modelo conseguia elevar ligeiramente o desempenho: 206 km/h de velocidade máxima e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 8.5 segundos.
O Volkswagen Golf GTI Mk2 tinha um rival à altura, porque o Kadett GSi também contava com a última tecnologia, incorporada na nova injeção Bosch Motronic. No interior, só mudava o estofamento dos bancos. Logicamente, os preços subiram ligeiramente, sempre a versão de cinco portas um pouco mais cara que a de três acessos.
Mas, como costuma-se dizer, o melhor fica para o final. Em 1987 surgiu o Opel Kadett GSi 16V que, como seu próprio nome indicava, contava com uma mecânica com cabeçote de 16 válvulas, projetada pela Cosworth, que deslocava 2.0 litros e alcançava os 156 cv.
Obviamente, o desempenho era de primeiro nível, com uma aceleração de 0 a 100 km/h feita em apenas 7.7 segundos. Para controlar essa força, contava com discos de freio e uma barra estabilizadora dupla no eixo traseiro.
No entanto, houve perdas de motricidade e o trem traseiro era ‘divertido’, o que o convertia em um carro agradável na condução esportiva. Foram comercializadas mais de 45.000 unidades em todo o mundo.
Não se pode esquecer do Opel Kadett GSi Cabrio, também de 1987. Encarroçado por Bertone, pesava 55 quilos a mais que modelo de 130 cv. Neste caso, o propulsor de 2.0 litros desenvolvia 115 cv e a capota de tecido era de acionamento manual. Logicamente, custava mais caro que o resto dos GSi. Grandes tempos para a Opel.
