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No próximo mês de março acontecerá na Florida um dos grandes eventos do calendário do automobilismo clássico, o Amelia Island Concours d’Elegance 2020. Este exclusivo evento acontecerá no final de semana de 5 a 8 de março sobre a grama do ‘Golf Club of Amelia Island’ e do hotel Ritz-Carlton Amelia Island, situados ao norte da península da Florida. Junto aos eventos de Scottsdale e Monterey, este é um dos eventos dedicados aos veículos clássicos mais importantes do ano nos Estados Unidos.

Por isso que durante o final de semana do evento também são celebrados vários leilões muito exclusivos, organizados pelas casas mais prestigiosas e que geralmente estão cheios de espetaculares modelos de coleção. Uma das peças mais raras e carregadas de valor histórico que serão colocadas à venda durante esta edição é este espetacular exemplar do Porsche 934, que é o primeiro chassi fabricado desta rara e brutal versão de competição do Porsche 911 Turbo.

Agora, o esportivo alemão aparece com sua espetacular carroceria pintada de vermelho. O mesmo tom Indischrot (India Red) com o qual saiu da fábrica no final de 1975 e que também utilizou em competições no passado, embora esta unidade seja mais conhecida pela decoração amarela que utilizou durante as 24 horas de Le Mans de 1979.

Esta unidade foi a primeira fabricada do Porsche 934, uma versão de competição desenvolvida sobre o Porsche 930 (o primeiro 911 Turbo) para competir no Grupo 4 da FIA, daí sua estranha denominação, da qual foram fabricadas cerca de 400 unidades entre 1976 e 1977. Apesar do tempo que passou desde a época em que competia, este modelo continua sendo bem conhecido hoje em dia graças ao seu enorme êxito esportivo em diferentes categorias de circuito e a suas múltiplas evoluções, muitas delas desenvolvidas pela equipe Kremer, que precisamente também foi proprietária deste exemplar durante um tempo. Além disso, o Porsche 934 foi a base para o desenvolvimento do mais radical Porsche 935, destinado ao Grupo 5 FIA e que deu lugar a algumas das versões mais icônicas e monstruosas do 911.

As unidades como esta fabricadas em 1976 podiam ser solicitadas em dois acabamentos, regular e racing, este último simplesmente denominado acabamento Grupo 4, pelo destino desta configuração. Em ambos os casos contavam com um motor de 3.0 litros turbo que entregava nada menos que 487 cv (558 cv em 1977), embora a versão de rua não contasse com alguns elementos racing e dispunha de vidros elétricos. Curiosamente, esta versão regular pesava 30 quilos a menos que a versão de competição, já que não precisava cumprir com a norma de peso mínimo do Grupo 4. A nível exterior não havia muitas diferenças entre ambas, pois contavam com os mesmos eixos alargados com arcos de rodas adicionais elaborados em fibra de vidro e o clássico aerofólio tipo rabo de baleia do 930.

Além de ser a primeira fabricada, esta unidade conta com um enorme histórico esportivo, que inclui inúmeros pódios em circuitos tão importantes como Hockenheim, Zolder e Nürburgring, além de um 3º lugar de sua classe e 19º na geral das 24 Horas de Le Mans de 1979. Seu primeiro proprietário foi Jürgen Kannacher, da escuderia Kannacher GT Racing, que o repassou à Kremer Racing em 1977, somente um ano depois de ter saído da fábrica. A equipe alemã o manteve em seu poder até 1982, momento em que foi vendido ao escocês Victor Wilson, que por sua vez o vendeu quase que imediatamente a Elias Gunnell III, um colecionador da Florida, que após o seu falecimento, foi adquirido por seu atual e anônimo proprietário em 2003. Pouco depois, foi enviado à RennSport Racing New Orleans para ser submetido a um extenso e trabalhoso processo de restauração, que incluiu devolver sua carroceria à cor Vermelho India original.

De acordo com as estimativas anunciadas pela casa de leilões, este exemplar em perfeito estado atingirá um preço entre 1.25 e 1.60 milhões de dólares. O que não surpreenderá pela raridade e o estado do exemplar, além de seu grande currículo esportivo.