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A RAM 1500 2025 já é oficial e chega com um design revisado, um interior melhorado e um motor de 6 cilindros em linha biturbo de 3.0 litros completamente novo. Também chega à linha a RAM 1500 Ramcharger 2025, a versão elétrica com extensor de autonomia que se une à RAM 1500 REV na oferta mais eficiente da marca norte-americana.

A renovada linha RAM exibe uma aparência mais elegante e aerodinâmica. Novidades na parte frontal são a grade, que é oferecida em até oito versões dependendo do acabamento, e os faróis. Como é habitual, o design varia dependendo do acabamento escolhido: Tradesman, Laramie, Rebel, o novo Tungsten e a Ramcharger… Esta última, além disso, exibe um design específico.

Na vista lateral há novas rodas e cores, enquanto na traseira são protagonistas as novas lanternas e uma tampa da caçamba elétrica com tecnologia de detecção de obstáculos. Quanto ao interior, há novos estofamentos e molduras, assim como um sistema de infotainment Uconnect 5 de 12 polegadas com maior resolução. Também é oferecido outro de 14.5 polegadas.

Este tem uma função de tela dividida. Além disso, assim como na 1500 REV, o modelo pode ser equipado com uma nova tela para o acompanhante de 10.25 polegadas. Novamente, na RAM 1500 Ramcharger temos alguns detalhes de equipamento específico. A dotação varia conforme o acabamento, sendo o mais completo o novo Tungsten topo de linha.

Outros aspectos destacados são um inversor de corrente de 2 kW, a instrumentação digital de 12.3 polegadas e o espelho retrovisor digital. Em termos de segurança e assistências à condução há um novo sistema Active Driving Assist (condução semiautônoma de nível 2) e o sistema de assistência à condução mãos livres.

A maior novidade é o novo motor Hurricane de 6 cilindros e 3.0 litros que substitui o icônico HEMI V8. É oferecido com dois níveis de potência: 426 cv e 623 Nm de torque, e 548 cv e 706 Nm de torque máximo. Em ambos os casos é mais potente e eficiente que o seu antecessor. Além disso, foi mantido o bloco Pentastar V6 de 3.6 litros com 309 cv e 367 Nm de torque.

Quanto à RAM 1500 Ramcharger, combina um motor V6 de 3.6 litros que alimenta um gerador de bordo. Não é um híbrido plug-in, é um ‘elétrico’. O motor V6 não tem conexão mecânica com as rodas, apenas carrega o gerador de 174 cv (130 kW), que por sua vez recarrega a bateria de 95 kWh. A autonomia elétrica é de 233 km e a total alcança os 1.110 km.

O tanque de combustível tem 102 litros de capacidade. Para este powertrain há dois módulos de propulsão elétrica (EDM): um com 340 cv (250 kW) no eixo dianteiro e outro de 323 cv (238 kW) no traseiro. Em condições normais, desativa a tração dianteira e, além disso, conta com um diferencial de bloqueio eletrônico. No total, entrega 672 cv (494 kW) e 833 Nm de torque.

A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 4.5 segundos e pode rebocar até 6.350 kg (em comparação aos 5.253 kg das outras versões). A capacidade de carga útil se eleva a 1.191 kg. Não faltam vários modos de condução e carga rápida em CC até 145 kW de potência. A pick-up oferece tomadas de carga Tipo 1, Tipo 2 e CCS. Outros aspectos destacados incluem a carga bidirecional.

A esta se soma um sistema de energia a bordo de até 7.2 kW. O que não veremos é uma RAM 1500 TRX na linha. O poderoso modelo dirá adeus muito em breve, e em seu lugar chegará no terceiro trimestre de 2024 a RAM 1500 RHO. Esta contará com o novo motor Hurricane V6 de 3.0 litros em sua configuração mais potente.