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Este atraente protótipo foi uma das estrelas do Salão de Detroit 2003, o que não surpreende dada a importância que o Ford Mustang tem no mercado norte-americano. Naquela ocasião foi revelado com a intenção de adiantar a nova geração do pony car da Ford, uma das mais bem-sucedidas do modelo graças ao seu design de marcado estilo retro, que toma inspiração da primeira e mais valiosa geração do modelo. Este protótipo de salão foi o que adiantou as linhas e traços que mais tarde foram utilizados na versão de produção.

O sucesso da quinta geração do Mustang foi a base para o desenvolvimento da geração atual, o Mustang S550, desenvolvido especificamente para ser o primeiro e verdadeiro Mustang global da história e cujo êxito superou inclusive o de seu antecessor, pois rapidamente se tornou o esportivo mais vendido em numerosos mercados internacionais, incluindo o importante europeu.

Por isso que além do Mustang original da década de 60, podemos dizer que a quinta e a sexta geração são as mais importantes da história do modelo. Pelo menos no que diz respeito às vendas, embora também possamos assinalar a enorme importância que teve em termos de imagem para a marca em diversos mercados e não só no norte-americano. E tudo começou com o protótipo que aparece nestas imagens.

A relação deste concept com a versão de produção do Mustang S197 (código da 5ª geração) é mais que evidente. Não só conta com os mesmos traços, como estes também mostram os mesmos tamanhos e proporções que foram utilizados mais tarde no modelo de produção. Este protótipo de salão parece ter sido montado com os painéis de carroceria de um exemplar de série, embora também possam ser encontrados alguns traços e elementos próprios dos mais curiosos.

Como versão conversível conta com um atrativo e estilizado arco de segurança fixo que a versão de produção nunca chegou a montar. De resto, a maior parte dos traços pertencem à versão definitiva, mas com inúmeros detalhes de design únicos, como é o caso das saídas de escape integradas no para-choque traseiro, as entradas de ar laterais e a traseira totalmente lisa e plana, arrematada com lanternas retangulares que lembram bastante as definitivas.

O habitáculo é muito atraente e esportivo, embora seu desenho seja bastante minimalista. O painel conta com formas muito quadradas e sólidas com alguns poucos relógios incrustados e uma só fileira de comandos, enquanto que os bancos com desenho de competição aparecem com cintos de segurança e revestidos com o mesmo couro vermelho que cobre quase todo o habitáculo e o painel. Chama muito a atenção o uso do alumínio liso em vários elementos e superfícies, como é o caso das molduras das portas e toda a superfície superior do painel de instrumentos.

Provavelmente, o mais chamativo deste atraente concept seja sua verdadeira natureza e origem, que se mantiveram em segredo durante vários anos. Pois debaixo dos painéis da carroceria não encontramos realmente um Mustang, mas um Ford Thunderbird. A equipe responsável pela construção deste protótipo utilizou um Ford T-Bird da época recortado, de modo que exceto o sistema de freios Brembo, debaixo das chapas encontramos a configuração de chassi e mecânica de um Thunderbird de 11ª geração.

Isso explica a utilização de um motor V8 de 3.9 litros em lugar do habitual V8 de 4.6 litros da linha Mustang. Nas imagens aparecem imagens em detalhes do modelo, tanto do exterior como do interior, e estas últimas revelam áreas e acabamentos que por norma geral as marcas geralmente não mostram quando apresentam um concept deste tipo.

Na imagem onde a tampa do porta-malas aparece aberta podemos ver vários elementos desordenados cuja posição evidentemente é provisória. O protótipo é funcional, mas não foi projetado para mostrar sus interioridades, razão pela qual muitos elementos técnicos apareçam aparentemente desordenados e instalados de qualquer maneira, sem nenhum tipo de integração. A imagem que mostra o vão motor oferece a mesma sensação, pois revela a mecânica do Thunderbird, mas todos os elementos aparecem na cor preto e muitos deles oferecem um aspecto muito pobre. Sintoma inequívoco de que estes elementos e sua estética não foram uma prioridade para as pessoas responsáveis pela fabricação desta peça.

Depois da apresentação do protótipo no Salão de Detroit 2003, este exemplar foi conservado pela marca até 2009, momento em que foi leiloado e passou a mãos privadas. Desde então esta peça só foi vista em público em contadas ocasiões. Agora está sendo leiloada de maneira online pela Barrett-Jackson, de modo que a menos que seja adquirida por alguma instituição ou museu, provavelmente essa peça única voltará a desaparecer dos olhos do público.