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Após quebrar recordes nos traçados Nürburgring Nordschleife e Weathertech Raceway Laguna Seca, na Califórnia, o Taycan Turbo GT com pacote Weissach também obteve sucesso no Circuito Internacional de Xangai, de 5.4 quilômetros de extensão.

Com um tempo de 2:11.28 minutos, o piloto de desenvolvimento da Porsche, Lars Kern, estabeleceu o tempo de referência para um carro de série nesta pista de Fórmula 1.

“Cada circuito tem seus próprios desafios. Para demonstrar quão completo é o conjunto do Taycan Turbo GT com o pacote Weissach, nos propusemos a marcar o melhor tempo por volta em três circuitos muito diferentes ao redor do mundo”, afirma Kevin Giek, Vice-presidente da linha Taycan. “Todas as coisas boas vêm de três em três. Com os melhores tempos na região alemã de Eifel, na Califórnia e na China, o Taycan alcançou sucesso em nível internacional”.

Taycan Turbo GT a 300 km/h no circuito

“O tempo não nos facilitou as coisas. Choveu levemente uma e outra vez, de modo que a pista permaneceu molhada até o último momento. Agora estou ainda mais impressionado com o equilíbrio e o desempenho do Taycan. No final da reta de saída, é preciso pisar o freio fundo para entrar na chamada curva caracol”, explica o piloto de desenvolvimento Lars Kern. A curva deve seu nome à sua forma: ela vai se fechando à medida que avança e é modelada estruturalmente segundo o design de uma concha de caracol. “Acelerar na saída da curva caracol também é muito importante para alcançar a máxima velocidade possível antes da próxima curva à esquerda”, comenta Lars Kern.

“Nas outras partes da pista, também se alcançam velocidades extremamente altas. Com o Taycan Turbo GT, vi exatamente 300 km/h no velocímetro no ponto mais rápido. O sistema de propulsão do Taycan Turbo GT, projetado para oferecer a máxima tração e desempenho, mais uma vez provou seu valor nessas condições”.

Além disso, o Modo Ataque demonstrou suas vantagens neste circuito de Fórmula 1. Com essa função de impulso, é possível aplicar até 163 cv (120 kW) de potência adicional durante 10 segundos.

Por razões de segurança, a unidade do recorde está equipada com um completo equipamento extra, que inclui uma gaiola de proteção contra capotagem e um banco de competição. Essas medidas aumentam o peso total e não podem ser completamente compensadas pela remoção de partes do equipamento interior. Pneus opcionais Pirelli Trofeo RS também foram montados para a volta rápida.

Com a introdução do Taycan Turbo GT e do Taycan Turbo GT com pacote Weissach, a Porsche ampliou sua gama de sedans esportivos elétricos em 2024. Eles possuem um inversor de pulso mais potente e eficiente no eixo traseiro, com carboneto de silício como material semicondutor. Ambas as versões podem alcançar breves aumentos de potência máxima, superando os 1.100 cv.

Com medidas inteligentes de construção leve, a Porsche reduziu em até 75 quilos o peso do Taycan Turbo GT em relação ao Taycan Turbo S. Várias peças de carbono contribuem para isso. O Taycan Turbo GT com pacote Weissach é projetado com um foco claro na pista, dispensando os assentos traseiros em favor de uma melhor relação entre potência e peso.

A suspensão Porsche Active Ride com ajuste específico GT é incluída de série em ambas as versões. Em situações de condução dinâmica, essa suspensão garante uma conexão quase perfeita com a estrada, graças a uma distribuição equilibrada das cargas sobre as rodas. O Taycan Turbo GT e o Taycan Turbo GT com pacote Weissach estão disponíveis na Europa com um preço final por volta de 240.000 euros.