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Corria a década de 80. O Grupo B, o Campeonato Alemão de Turismos (DTM), os superesportivos mais emblemáticos de todos os tempos e os melhores anos do Rally Paris-Dakar ou da Fórmula 1, tudo isso fez parte de uma década em que os limites eram definidos por loucos e entusiastas do mundo automobilístico, com criações que hoje seriam quase impensáveis, mas que há mais de três décadas eram factíveis. Entre os muitos projetos que surgiram naquela época, também existiram estranhas propostas que não voltaram a ser repetidas. Por exemplo, instalar um motor V8 do Porsche 928 debaixo do capô de um Mercedes-Benz G Class.

Isso mesmo. Embora se trate de dois grandes rivais, na década de 80, realizar uma mudança de motor em um carro da concorrência e utilizá-lo em uma competição oficial não era tão estranho como possa parecer. Esse Mercedes-Benz G Class tem muitas razões para ocupar um lugar muito especial no Museu Porsche em Stuttgart, na Alemanha, já que no lugar de um motor Mercedes-Benz equipa um motor Porsche de oito cilindros de um dos esportivos da época ‘transaxle’ da marca alemã.

Entendendo um pouco o contexto. O Rally dos Faraós foi uma das várias competições off-road em que a Porsche participou, numa época em que ainda não existiam o Porsche Cayenne e o Porsche Macan, então os carros esportivos mais emblemáticos do fabricante eram adaptados para fazer frente às duras condições do deserto. Esse rally, que é muito semelhante ao Rally Dakar, é do tipo rally raid e é celebrado exclusivamente no Egito.

Em meados dos anos 80, a Porsche necessitava um carro de assistência que acompanhasse o seu Porsche 959 de rally ao longo dos milhares de quilômetros que tinham que ser percorridos na prova. Deveria ser um veículo com capacidade para transportar peças de reposição, dois mecânicos, tivesse um claro enfoque todo-terreno e que fosse o mais rápido possível para que, no caso de uma avaria, o carro de assistência estivesse o mais próximo possível para realizar a reparação com a maior brevidade.

Para isso, a Porsche recorreu à Mercedes-Benz e adquiriu um G Class, mas que deveria ser modificado para ser rápido, já que o restante dos atributos ele cumpria - e cumpre até hoje. Então, os cirurgiões da Porsche Motorsport decidiram realizar um transplante de coração no 4×4. A unidade escolhida foi um motor V8 de 5.0 litros procedente do Porsche 928 S4, em um ano que o esportivo de motor dianteiro registrou um recorde de vendas com 5.356 unidades licenciadas em todo o mundo.

O resultado foi um todo-terreno com 320 cv de potência e capaz de alcançar os 180 km/h de velocidade máxima enquanto seguia os rastros do Porsche 959 pelo deserto. Além disso, cumpriu com o desafio de cruzar a linha de chegada em segundo lugar, bem depois do 959 ganhador do rally. Sempre é interessante quando um fabricante utiliza o motor de outra empresa, especialmente quando falamos de um V8 da Porsche em um Mercedes-Benz G Class. Mas esta não foi a única que vez que algo assim aconteceu, já que no início dos anos 90, o primeiro Mercedes-Benz 500 E fabricado à mão, nasceu com a ajuda da Porsche.