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Em um mundo dominado por supercarros cada vez mais tecnológicos e visualmente agressivos, o pequeno fabricante alemão Wiesmann seguiu um caminho completamente diferente. Enquanto Ferrari, Lamborghini e McLaren apostavam em desenhos futuristas, a empresa sediada em Dülmen preferia olhar para o passado em busca de inspiração. O resultado dessa filosofia foi o extraordinário Wiesmann Roadster MF5 de 2010, um automóvel que combinava o charme dos roadsters clássicos dos anos 1950 com tecnologia moderna e desempenho digno dos melhores superesportivos de sua época. 

Fundada em 1988 pelos irmãos Martin e Friedhelm Wiesmann, a marca construiu sua reputação produzindo esportivos artesanais em pequena escala. Seu símbolo, um gecko, refletia a promessa da empresa de fabricar carros capazes de “grudar na estrada como uma lagartixa em uma parede”. Desde o início, a Wiesmann utilizou motores e componentes da BMW, criando uma parceria que se tornaria uma das mais bem-sucedidas entre um fabricante artesanal e uma grande montadora. 

O Roadster MF5 foi apresentado ao público em 2009 e chegou ao mercado em 2010 como a versão conversível do já impressionante GT MF5. Seu design parecia desafiar as tendências modernas. O longo capô, a cabine recuada, os para-lamas destacados e as curvas elegantes remetiam diretamente aos esportivos britânicos da década de 1950, como Jaguar e Bristol. Entretanto, sob aquela aparência nostálgica escondia-se uma máquina extremamente moderna. 

A estrutura utilizava um sofisticado chassi monobloco de alumínio colado e rebitado, revestido por uma carroceria de materiais compostos extremamente leve. Cada exemplar era construído artesanalmente, exigindo centenas de horas de trabalho manual e permitindo um elevado grau de personalização para seus compradores. 

Mas o verdadeiro protagonista estava sob o capô. O MF5 Roadster utilizava o lendário motor BMW S85, um V10 aspirado de 5.0 litros derivado diretamente dos BMW M5 e M6 da geração E60/E63. Produzindo 507 cv de potência e 520 Nm de torque, o propulsor era famoso por sua capacidade de girar acima de 8.000 rpm e pelo som que muitos comparavam ao de um carro de Fórmula 1 da época dos motores V10. 

A transmissão era a mesma caixa automatizada SMG de 7 velocidades utilizada nos modelos M da BMW. Toda a potência era enviada às rodas traseiras, enquanto a distribuição de peso praticamente perfeita - cerca de 50% em cada eixo - contribuía para um comportamento dinâmico excepcional. 

O desempenho impressionava até mesmo os padrões dos supercarros contemporâneos. O Roadster MF5 acelerava de 0 a 100 km/h em apenas 3.9 segundos e atingia velocidades superiores a 310 km/h. Tudo isso em um carro sem teto fixo, capaz de proporcionar ao condutor uma experiência visceral de condução, acompanhada pelo som inconfundível do V10 aspirado. 

O interior era uma celebração do artesanato tradicional. Couro costurado à mão, acabamento em alumínio usinado e instrumentos analógicos criavam uma atmosfera muito diferente da encontrada nos supercarros digitais da época. Cada carro podia ser configurado praticamente sob encomenda, reforçando a exclusividade do modelo. 

Entretanto, a raridade sempre foi uma característica fundamental da Wiesmann. A versão Roadster MF5 equipada com o V10 foi planejada para uma produção extremamente limitada. Apenas 43 exemplares acabaram sendo concluídos, tornando-o o modelo mais exclusivo já produzido pela empresa até então. Pouco depois, a BMW encerrou a fabricação do motor S85, obrigando a Wiesmann a substituir o V10 por um V8 biturbo mais potente, mas considerado por muitos entusiastas menos emocionante. 

Hoje, o Roadster MF5 V10 é visto como um dos últimos representantes de uma era especial da engenharia automotiva: a dos esportivos artesanais equipados com grandes motores aspirados de alta rotação. Sua combinação de visual clássico, construção manual e desempenho brutal faz dele um dos automóveis mais desejados entre colecionadores de supercarros modernos. 

Especificações técnicas (2010)

• Motor: BMW S85 V10 aspirado 
• Cilindrada: 4.999 cm³ 
• Potência: 507 cv a 7.750 rpm 
• Torque: 520 Nm a 6.100 rpm 
• Transmissão: automatizada SMG de 7 velocidades 
• Tração: traseira 
• Estrutura: monobloco de alumínio com carroceria em compósito 
• Peso: aproximadamente 1.400 kg 
• 0-100 km/h: 3.9 segundos 
• Velocidade máxima: 310 km/h 
• Produção do Roadster V10: 43 unidades 

O motor BMW S85 utilizado no Roadster MF5 foi um dos propulsores mais premiados de sua geração, conquistando repetidamente o título de melhor motor de alta performance do mundo. No Wiesmann, porém, ele encontrava um ambiente ainda mais favorável do que no BMW M5: um carro cerca de 400 quilos mais leve e muito mais compacto. Muitos jornalistas especializados da época afirmavam que o Roadster MF5 oferecia a forma mais pura e emocionante de experimentar o lendário V10 bávaro.