2027 - MERCEDES-AMG GT SUV
A Mercedes-AMG inaugura uma nova etapa de sua história com o GT SUV, apresentado mundialmente em 17 de outubro de 2026, em Stuttgart, na Alemanha. Desenvolvido integralmente pela divisão de alto desempenho de Affalterbach, o modelo é o primeiro utilitário esportivo de grande porte concebido do início ao fim pela AMG e o segundo veículo baseado na arquitetura elétrica AMG.EA. A proposta combina o espaço e a versatilidade de um SUV familiar com a resposta dinâmica e o desempenho de um esportivo da marca, estabelecendo uma nova frente de atuação para a divisão alemã em um segmento cada vez mais competitivo.
O desenho exterior procura traduzir essa combinação por meio de uma carroceria larga, musculosa e relativamente baixa para um veículo de suas dimensões. A dianteira é marcada pela tradicional grade AMG, pelos faróis estreitos e pelas entradas de ar de desenho agressivo. Os ombros pronunciados, as rodas de grandes dimensões e a linha de teto descendente conferem ao conjunto uma aparência mais próxima à de um coupé esportivo do que à de um SUV convencional. Na traseira, o spoiler ativo e os elementos aerodinâmicos ajudam a administrar o fluxo de ar em diferentes velocidades. A intenção é preservar a presença imponente de um utilitário de grande porte sem abrir mão das proporções e da identidade visual dos esportivos AMG.
O habitáculo combina materiais de acabamento premium com uma arquitetura digital desenvolvida para o condutor. O painel integra telas de grandes dimensões, instrumentação configurável e o sistema operacional MB.OS, que centraliza as funções de conectividade, navegação, entretenimento e gerenciamento do veículo. A integração de recursos de inteligência artificial amplia as possibilidades de interação por voz, enquanto os bancos esportivos, os revestimentos em couro e Alcantara e os acabamentos específicos da AMG reforçam a atmosfera de alto desempenho. Ao mesmo tempo, a carroceria de grandes dimensões permite acomodar passageiros na segunda fileira e transportar bagagens, preservando a versatilidade esperada de um SUV desse porte.
A principal inovação está na arquitetura elétrica AMG.EA de 800 volts, desenvolvida para oferecer elevada potência e desempenho repetível, mesmo sob solicitações prolongadas. A gama compreende três configurações: GT 53, GT 55 e GT 63. A versão de entrada utiliza dois motores elétricos síncronos, enquanto as variantes superiores recorrem a uma configuração com três motores de fluxo axial, tecnologia que permite combinar elevada densidade de potência com dimensões compactas. No topo da linha, o GT 63 SUV desenvolve até 1.169 cv e 1.475 Nm de torque, com tração integral AMG Performance 4MATIC Plus e gerenciamento eletrônico da distribuição de força entre os eixos.
Os números de desempenho colocam o novo utilitário entre os elétricos mais rápidos de sua categoria. Na configuração GT 63, a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em aproximadamente 2.5 segundos, enquanto a velocidade máxima chega a 270 km/h com o pacote AMG Driver's Package. A potência contínua pode alcançar 530 kW, equivalentes a cerca de 721 cv, uma característica importante para manter o rendimento em sequências de acelerações ou em condução esportiva prolongada. Para controlar a massa e as transferências de carga, o modelo estreia a suspensão AMG ACTIVE RIDE CONTROL PLUS, com molas pneumáticas de três estágios e estabilização ativa dos movimentos longitudinais e laterais da carroceria. A direção no eixo traseiro e os recursos aerodinâmicos adaptativos complementam o conjunto, buscando conciliar agilidade em curvas com conforto em viagens longas.
A bateria de alto desempenho utiliza células cilíndricas com refrigeração direta e um sistema de gerenciamento térmico inspirado na experiência da Mercedes-Benz na Fórmula 1. Estão previstas capacidades de 106 kWh e 128 kWh, conforme a versão. A potência máxima de recarga em corrente contínua chega a 600 kW com a bateria menor e a 710 kW com a unidade de maior capacidade. Segundo o fabricante, a configuração de 128 kWh pode recuperar de 10% a 80% da carga em aproximadamente 12 minutos, em condições ideais, e acrescentar até 450 quilômetros de autonomia pelo ciclo WLTP em dez minutos. Esses números dependem da temperatura da bateria, do estado de carga e da infraestrutura utilizada.
Outro aspecto particular é a experiência sonora. Apesar da propulsão totalmente elétrica, a AMG desenvolveu uma ambientação acústica específica, com sons sintetizados que evocam motores V8 e de 6 cilindros, além de respostas sonoras associadas aos modos de condução. O recurso procura preservar parte do envolvimento sensorial tradicionalmente associado aos modelos esportivos da marca, sem alterar a natureza elétrica do sistema de propulsão. A personalização dos parâmetros de aceleração, suspensão, direção e resposta dos motores permite adaptar o comportamento do veículo a diferentes situações, desde deslocamentos cotidianos até uma condução mais intensa.
A comercialização na Europa começa pela versão GT 53 SUV, com preço inicial anunciado de 113.050 euros. As variantes GT 55 e GT 63 estão previstas para chegar na primavera boreal de 2027. Nos Estados Unidos, a linha 2028 tem lançamento previsto nas concessionárias durante o verão de 2027. Os preços dessas configurações superiores ainda não foram integralmente divulgados, e não há confirmação de lançamento no Brasil.
O Mercedes-AMG GT SUV 2027 representa uma mudança significativa na estratégia de Affalterbach ao levar sua engenharia de alto desempenho a um utilitário esportivo desenvolvido especificamente para a propulsão elétrica. A combinação de até 1.169 cv, arquitetura de 800 volts, recarga ultrarrápida e suspensão ativa procura demonstrar que a eletrificação pode oferecer não apenas acelerações impressionantes, mas também rendimento sustentado e controle dinâmico sofisticado. Ao reunir essas características com espaço interno e versatilidade, a AMG estabelece uma nova interpretação de seu conceito de Gran Turismo: um SUV na forma, mas concebido para preservar a personalidade esportiva que define a marca.
