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O Polestar 2 está mais potente, com melhor desempenho e com uma autonomia alongada. Assim como os Volvo C40 Recharge e XC40 Recharge, o coupe da marca sueca recebe novos motores e tração traseira para as versões Single Motor.

As mudanças não ficam apenas na parte mecânica, mas também na estética, começando pela parte frontal. A dianteira do Polestar 2, agora mais tecnológica, reflete a linguagem estética inaugurada no Polestar 3.

Desaparecido o painel quadriculado, a frente mais compacta acomoda a SmartZone composta pela câmera frontal e pelo radar de médio alcance. Já as rodas de liga leve de 20 polegadas do Performance Pack foram atualizadas, para uma integração mais estreita com o visual do Polestar 3.

O equipamento de série em todas as versões do Polestar 2 também foi melhorado, começando pela função de carregamento sem fios do smartphone. Quanto à segurança ativa e apoio à condução, inclui de série alertas de ponto cego, de tráfego cruzado e mitigação de colisão com frenagem automática. Dispõe ainda de câmera de 360 graus e retrovisores laterais com antiofuscamento.

Mas é no powertrain que estão as principais novidades do coupe 100% eletrificado. As versões Single Motor têm agora tração traseira, alimentadas por um novo motor de imã permanente e por um inversor em carboneto de silício.

Com uma potência de até 220 kW (299 cv) em comparação com os 170 kW (231 cv) anteriores, está otimizado para obter a máxima eficiência. O desempenho mecânico também foi elevado com um torque de 490 Nm em relação ao 330 Nm anteriores. A aceleração de 0 a 100 km/h agora é feita em 6.2 segundos, 1.2 segundos a menos em relação à versão anterior.

Quanto à versão Dual Motor, conta agora com uma concentração traseira para maior prazer de condução e melhor desempenho com a calibragem da transmissão. O novo motor traseiro é a fonte primária da transmissão, suportado nas rodas dianteiras por um novo motor assíncrono.

Potência e torque passam a atingir 310 kW (421 cv) e 740 Nm, um aumento substancial em relação aos 300 kW (408 cv) e 660 Nm originais. Além da melhoria da tração e da maior eficiência, a aceleração de 0 a 100 km/hora agora é feita em 4.5 segundos em relação aos 4.7 segundos anteriores.

Estes ganhos na eficiência são ainda suportados pela função de desativação do motor dianteiro, que pode ser acionada quando ele não é necessário. Nas acelerações em que é preciso mais potência, como nas ultrapassagens, o motor dianteiro ativa-se de forma instantânea. 

A versão equipada com o Performance Pack opcional oferece 350 kW (476 cv), reduzindo em dois décimos a aceleração de 0 a 100 km/h, cumprindo o sprint agora em 4.2 segundos. É possível adquirir um aumento de potência e de desempenho ao atualizar o software para as versões Long Range Dual Motor de forma remota.

“A mudança da tração dianteira para a traseira, nas versões Single Motor, e a redefinição da relação de torque na versão Dual Motor, para uma maior sensação de condução com tração traseira, eleva a experiência de condução do Polestar 2 para um novo nível” afirma Joakim Rydholm, responsável pela divisão de desenvolvimento de chassis da Polestar.

Todas as versões do Polestar 2 equipam baterias de íons de lítio renovadas para melhorar a eficiência e os tempos de carregamento. As versões Long Range apoiam-se em baterias de 82 kWh com 27 módulos da CATL. Já as baterias de 24 módulos para as versões Standard Range mantêm a capacidade de 69 kWh, sendo agora fornecidas pela LG Chem.

Estas baterias renovadas se beneficiam de uma unidade de desconexão redesenhada, de uma atualização nas barras e de uma química celular melhorada. Significam, assim, carregamentos mais elevados em corrente contínua até 205 kW para as baterias Long Range e até 135 kW para as Standard Range.

O alongamento da autonomia em qualquer uma das versões é bem perceptível, principalmente com a função de desativação do motor dianteiro no Long Range Dual Motor. A distância percorrida com uma carga chega aos 592 quilômetros, 105 km a mais que a versão anterior, e sempre de acordo com o ciclo WLTP.

A versão Standard Range Single Motor passa a ter a possibilidade de atingir 518 quilômetros, uma melhoria de 40 quilômetros. Quanto ao Long Range Single Motor, pode alcançar 635 quilômetros, correspondente a 84 quilômetros a mais em relação à versão anterior.