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Em um mercado automotivo repleto de SUVs elétricos premium, a Polestar, marca de alta performance do grupo Volvo, acaba de elevar o padrão com a atualização do Polestar 3 para 2026. Revelado esta semana, o modelo vai além de uma simples reformulação: é uma evolução estrutural que posiciona o SUV como forte concorrente de pesos-pesados como Porsche Cayenne, Audi SQ8 e-tron e BMW iX. Com foco em potência, carregamento ultrarrápido e eficiência energética, o novo Polestar 3 estreia no Reino Unido - onde o modelo anterior esgotou rapidamente - e deve chegar à Europa, EUA e Ásia nos próximos meses.

Lançado em 2023 como o primeiro SUV da marca sueca, o Polestar 3 já impressionava pelo design minimalista e aerodinâmica apurada, inspirado na tradição Volvo, mas com um toque de sofisticação premium. Para 2026, a Polestar introduz uma arquitetura elétrica de 800 volts, permitindo carregamento de até 350 kW - um salto em relação aos 250 kW do modelo anterior. Isso significa recarregar de 10 a 80% da bateria em menos de 20 minutos, ideal para viagens longas sem paradas prolongadas. A eficiência energética melhora 6% no ciclo WLTP, graças às novas baterias da CATL: 92 kWh na versão de motor único traseiro e 106 kWh nas configurações de motor duplo, incluindo a versão Performance.

Nos motores elétricos, as novidades são expressivas. Todas as versões agora contam com um motor síncrono de ímã permanente, desenvolvido internamente, no eixo traseiro, com até 20% mais potência que o modelo 2025. A versão base, Long Range Single Motor (LRDM), entrega 299 cv e 490 Nm de torque, com autonomia de até 563 km (EPA) e aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de 6 segundos. Já a topo de linha, Long Range Dual Motor Performance, impressiona com 517 cv e 910 Nm, alcançando 0 a 100 km/h em 4.5 segundos e velocidade máxima limitada a 210 km/h. A suspensão pneumática ativa de dupla câmara e a vetorização de torque elétrica garantem uma condução que equilibra o conforto escandinavo com a esportividade sueca.

O interior mantém a essência minimalista da Polestar, mas evolui com um sistema central mais potente, baseado em processadores NVIDIA, que gerencia em tempo real segurança ativa, navegação e entretenimento. O head-up display e o sistema de som Bowers & Wilkins com 25 alto-falantes seguem de série, agora com uma interface Android Automotive mais fluida. Com quase cinco metros de comprimento e dois de largura, o espaço interno acomoda cinco passageiros com conforto, embora o porta-malas de 484 litros ainda fique atrás de alguns rivais. Materiais sustentáveis, como couro vegano e alumínio reciclado, reforçam o compromisso ambiental da marca.

Nos EUA, os preços começam em 68.500 dólares para a LRDM, com incentivos fiscais, enquanto a Performance custa 74.800 dólares. Na Europa, a base deve partir de 94.900 euros, alinhado ao lançamento original. Um diferencial para os atuais proprietários: a Polestar promete atualizar o hardware para 800 volts gratuitamente a partir de 2026, demonstrando confiança na longevidade do modelo.

Em um segmento dominado por marcas alemãs, o Polestar 3 2026 aposta na inovação escandinava para conquistar seu espaço. Produzido em Ridgeville (EUA) e Chengdu (China), o modelo sinaliza as ambições globais da marca. As pré-vendas no Reino Unido, já esgotadas, indicam que o SUV está no caminho certo. A revolução elétrica premium está a todo vapor, e o Polestar 3 parece pronto para liderar a corrida.