Carros

O ano de 1969 será sempre um ano destacado em vermelho na história da humanidade. Em julho daquele ano, o Apolo 11 aterrissou na lua e o astronauta Neil Armstrong pisou na superfície lunar depois de pronunciar aquela histórica frase: “É um pequeno passo para um homem, mas um grande salto para a humanidade”. Quase ao mesmo tempo, em julho de 1969, a SEAT apresentou seu primeiro e único conversível: o SEAT 850 Sport Spider.

A apresentação coincidiu com a saída da fábrica de Barcelona de um SEAT 124 que correspondia à unidade 1 milhão fabricada pela marca espanhola desde 1953. Em princípio, ambos os marcos não guardavam nenhuma relação entre si, no entanto, representavam a prova da grande evolução que a SEAT havia experimentado desde sua fundação em 9 de maio de 1950 pelo Instituto Nacional da Indústria (INI).

No final da década de 60, as coisas corriam muito bem na SEAT, e em geral no mercado espanhol. Nessa década, a Espanha experimentou um grande crescimento econômico, graças ao desenvolvimento industrial iniciado nos anos 50, no final do isolamento e da tímida abertura, sobretudo econômica, com a chegada dos tecnocratas ao governo de Franco. Esse desenvolvimento também se refletiu na indústria automobilística.

Em seu início, a prioridade da SEAT havia sido atender as prementes necessidades de mobilidade dos espanhóis. No entanto, quando se fabricou o SEAT 1 milhão, o mercado e a própria marca já estavam suficientemente maduros para que a SEAT pensasse em oferecer um autêntico veículo de capricho, sem outra razão de ser que o puro prazer de condução.

Esse carro foi o SEAT 850 Sport, um coupe esportivo que derivava do 850 sedan, lançado três anos antes. Embora sua denominação oficial fosse 850 Sport, também era conhecido como Sport Spider ou simplesmente Spider, para diferenciá-lo da versão Sport Coupe.

O 850 Sport Spider era um belo conversível de dois lugares projetado por Bertone, que completava a linha do 850, que incluía sedans de duas e quatro portas, além do Coupe. Tinha uma capota de lona, mas a marca oferecia um teto rígido retrátil como opcional.

Diante da versatilidade das versões sedan e a esportividade do Coupe, o Sport era um autêntico veículo de prazer e de capricho, embora com um grande comportamento na estrada. Desta maneira, o 850 foi o primeiro SEAT disponível em uma gama de carrocerias e motorizações diferentes.

Era impulsionado por um motor que foi um verdadeiro marco na produção do fabricante espanhol. O Sport estreou um motor de 903 centímetros cúbicos que desenvolvia 52 cv que, posteriormente, seria montado também no Sport Coupe, assim como em muitos outros modelos que chegaram depois, inclusive a versão básica do primeiro SEAT Ibiza nos anos 80.

Foram fabricados apenas 1.746 exemplares do SEAT 850 Sport Spider até o término da produção na primavera de 1972, sem que tivesse nenhum sucessor. Em 2001, a marca de Martorell apresentou um protótipo chamado Tango, derivado do Ibiza e que retomava a arquitetura de spider de dois lugares, do mesmo modo que o 850 Sport havia feito do 850 sedan.

No entanto, o Tango não chegou à linha de montagem e, portanto, o 850 Sport Spider segue sendo o primeiro e único conversível de série fabricado pela SEAT. Atualmente, a marca conserva uma unidade em sua coleção, de cor azul céu, que costuma participar em alguns eventos e rallys clássicos.