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É uma pena, mas infelizmente é verdade. A produção do icônico motor W12 da Bentley finalizará em abril de 2024 após mais de 100.000 unidades produzidas em Crewe.

Este anúncio chega junto com a estratégia da Bentley de se tornar líder na mobilidade de luxo sustentável, algo que já foi anunciado por outros concorrentes.

Essa decisão faz parte da aceleração da Bentley para um futuro sustentável através de sua estratégia Beyond100, que fará com que toda a linha de modelos da empresa esteja completamente eletrificada para o começo da próxima década, reduzindo as emissões médias de sua frota a 0 g/km de CO2. Esta viagem já teve início com a introdução dos modelos Bentayga e Flying Spur Hybrid, cuja demanda supera as expectativas da empresa. Quando a produção do W12 encerrar no próximo ano, toda a linha de modelos da Bentley estará disponível com a opção de um sistema de propulsão híbrido.

Mas a Bentley não permitirá que o W12 se aposente sem uma despedida de acordo com a sua dilatada história. O trabalho de desenvolvimento foi concluído recentemente na versão mais poderosa do W12 já criada. Trata-se de uma mecânica muito especial que chegará a 18 unidades do Bentley Batur que a Mulliner fabricará à mão e que desenvolve 750 cv e ??1.000 Nm de torque.

Embora todos os Batur tenham sido vendidos, ainda se pode adquirir o motor W12 em sua versão de 659 cv nas versões Speed ??do Continental GT, Bentayga e Flying Spur, assim como no Continental GT Mulliner e Flying Spur Mulliner. Espera-se que a demanda por estes últimos modelos Speed ????e Mulliner com motor W12 seja alta, já que os clientes estão mais que ansiosos para garantir um dos últimos Bentley de 12 cilindros.

O objetivo da Bentley agora é recapacitar e redistribuir os 30 artesãos qualificados que montam e testam à mão cada um dos motores W12 na fábrica. Enquanto isso, a planta de produção de motores W12 dará lugar a uma linha ampliada para completar outros motores Bentley utilizados para os modelos híbridos plug-in.

Desde a primeira introdução do W12 de 6.0 litros com duplo turbo em 2003, a equipe de engenheiros de Crewe foi melhorando continuamente o desempenho do motor em termos de potência, torque, emissões e refinamento. Nos últimos 20 anos, a potência aumentou 37% e o torque 54%, enquanto que as emissões foram reduzidas em 25%.

Para que se tenha uma ideia, para o lançamento do Bentayga em 2015, o W12 foi completamente redesenhado desde o cárter, sendo essa a versão do motor que segue em produção hoje em dia, com desativação de cilindros, injeção direta e turbos de dupla entrada.

Cada motor W12 é construído à mão durante 6.5 horas por uma equipe de artesãos antes de empreender um processo altamente sofisticado de testes. Toda semana, um motor passa por um ciclo de testes prolongado e em seguida é desmontado completamente para sua inspeção.