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A Dacia está atualizando as gamas de motorizações do Duster e do Bigster, com o Hybrid-G 150 4x4 disponível em ambos os modelos.

A combinação de tecnologia híbrida, GPL bi-fuel e tração integral é uma estreia mundial.

Este híbrido 4x4 bi-fuel a GPL é eficiente, versátil, econômico e fácil de conduzir. Combina um motor mild-hybrid 1.2 litros de 48V com 140 cv no eixo dianteiro, com um motor elétrico de 23 kW de pico (31 cv) no eixo traseiro. No total, oferece uma potência máxima de 113 kW (154 cv), com um torque de 230 Nm para o motor a combustão e até 87 Nm para o motor elétrico.

O motor a combustão interna está acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem de 6 velocidades com aletas no volante, e o motor elétrico a uma caixa de duas velocidades com eixo traseiro desacoplável.

A caixa de duas velocidades associada ao motor elétrico traseiro de 48V é uma estreia mundial.

Fornece elevado torque às rodas em baixas velocidades na primeira mudança para maximizar as capacidades fora da estrada, e esta tecnologia inovadora pode também ser utilizada até 140 km/h para oferecer potência, condução elétrica, frenagem regenerativa e desempenho off-road em segunda mudança. A posição neutra (embreagem desacoplada) elimina as perdas por atrito na estrada, reduzindo o consumo de combustível em modo 2WD, por exemplo, a velocidade constante em autoestrada.

As trocas na caixa de velocidades de dupla embreagem, podem ser alteradas com recurso às aletas no volante - uma novidade na Dacia. Esta funcionalidade é particularmente útil em condução todo-terreno, em reboque e em condução na montanha.

Com o motor elétrico ligado às rodas traseiras e a bateria de íons de lítio de 48 V e 0.84 kWh carregando automaticamente durante as desacelerações e as frenagens, o sistema de propulsão consegue frequentemente funcionar em modo totalmente elétrico. Em ciclo urbano, o Duster e o Bigster Hybrid-G 150 4x4 podem permanecer em modo totalmente elétrico durante até 60% do tempo de condução.

Único no mercado, este híbrido 4x4 bi-fuel aproveita, ao máximo, o preço historicamente baixo do GPL para proporcionar economias substanciais. Esta tecnologia reduz os custos de funcionamento em 30% e as emissões de CO2 em 20g, em comparação com a atual oferta mild hybrid 4x4.

Com os seus dois tanques de combustível de 50 litros, um para gasolina e outro para GPL, o Duster garante uma autonomia de até 1.500 km (ciclo WLTP), sem reabastecimento.

Este sistema de propulsão mild hybrid, de 48 V, otimiza o consumo de combustível, com uma média de apenas 13.9 - 14 km/l (GPL) e 17.9 - 18.2 km/l (gasolina). As emissões de CO2 são de 116 - 118 g/km (GPL) e 124 - 126 g/km (gasolina), respectivamente.

Com o seu motor elétrico montado no eixo traseiro, a tração integral oferece várias vantagens:

• duas relações de transmissão para otimizar as condições de condução no modo 4x4 até 140 km/h.
• um eixo traseiro desengatável para reduzir o atrito e, consequentemente, o consumo de combustível e as emissões de CO2
• torque disponível, instantaneamente, assim que é detectada uma perda de aderência na frente
• maior capacidade de condução dentro e fora da estrada.

Com estas motorizações, o Duster e o Bigster apresentam seis modos de condução para todas as situações:

• Auto, em que o automóvel gere automaticamente a mudança entre os modos 4x2 e 4x4
• Eco, para uma máxima economia, mudando para o modo 4x4 em caso de perda de aderência
• Neve, para uma condução mais segura no modo 4x4, em estradas com pouca aderência
• Lama/Areia, com a tração 4x4 otimizada a tempo inteiro, em superfícies soltas
• Bloqueio para condução fora de estrada, em terrenos acidentados, em baixas velocidades
• Hill Descent Control para controlar a direção e estabilizar o veículo, ao conduzir em descidas, a uma velocidade entre os 4 e os 30 km/h.

O Hybrid-G 150 4x4 mantém as capacidades todo-terreno do Duster e do Bigster, enquanto proporciona uma maior facilidade de condução com a transmissão automática e o motor elétrico montado na traseira.  

A nova motorização vai estar disponível, no Duster e no Bigster, até o final do ano.

Novas Motorizações no Duster

O Duster renovou a sua gama de motorizações, oferecendo mais potência e prazer de condução, mantendo-se acessível.

• O hybrid 155 substitui o hybrid 140
• O mild hybrid 140 substitui o mild hybrid 130
• O Eco-G 120 substitui o Eco-G 100

O Duster agora vem com quatro opções de motorização, incluindo o Hybrid-G 150 4x4, todos em conformidade com a norma EU6e-bis.

Duster hybrid 155. Depois do Bigster, agora também o Duster está disponível com o novo motor hybrid 155. Combina um motor a gasolina de 4 cilindros, com 109 cv, dois motores elétricos (um motor de 50 cv e um motor de arranque/gerador de alta tensão), uma bateria de 1.4 kWh (230 V) e uma transmissão elétrica automática. Tem 4 velocidades para o motor ICE e outras 2 para os motores elétricos. Esta tecnologia combinada é possível graças à ausência de embreagem.

A função de frenagem regenerativa funciona em conjunto com a bateria, com a sua elevada capacidade de regeneração de energia, e a eficiente transmissão automática, permitindo que o Duster permaneça no modo totalmente elétrico até 80% do tempo na cidade. Além disso, o automóvel arranca sempre no modo totalmente elétrico.

Com o hybrid 155, o Duster atinge um consumo combinado de apenas 21.8 km/l, 8% inferior ao hybrid 140, com emissões de CO2 de apenas 105 g/km (7 g/km a menos em comparação com o hybrid 140).

Duster mild hybrid 140. Este primeiro nível de eletrificação combina um motor a gasolina turboalimentado de 1.2 litros e 3 cilindros de nova geração baseado no ciclo Miller (eficiência otimizada e perda de bombeamento reduzida), com um sistema mild hybrid de 48 V e uma transmissão manual de 6 velocidades.

O sistema híbrido apoia o motor a combustão durante as fases de arranque e aceleração, otimizando o prazer de condução e reduzindo o consumo médio de combustível (18.5 km/l) e as emissões de CO2 (122 g/km) em cerca de 10%, quando comparado com um motor a combustão interna de potência equivalente. A frenagem regenerativa recarrega a bateria de 0.8 kWh como parte de um processo que é completamente transparente para o condutor.

O Duster Eco-G 120 também estará disponível numa versão a GPL mais potente (20 cv a mais), destinada a clientes que procuram maior versatilidade em um motor com custos de funcionamento otimizados. Líder indiscutível na Europa em automóveis a GPL, a Dacia é o único fabricante a oferecer motores a gasolina/GPL em todos os seus modelos ICE. Quando funciona a GPL, o Duster Eco-G 120 emite, em média, 10% a menos de CO2 do que um motor a gasolina equivalente. Oferece uma autonomia de até 1.380 km, graças aos dois tanques de combustível com uma capacidade combinada de 100 litros: 50 litros de gasolina e 50 litros de GPL. Os tanques estão posicionados sob o piso do porta-malas para evitar impactar o espaço de carga. Uma função no painel de instrumentos permite uma mudança rápida e sem interrupções de um tipo de combustível para o outro.

Novo Acabamento Interior Para o Duster

Coincidindo com o lançamento destes novos motores, o Duster ganha um novo visual interior, com estofamentos exclusivos e acabamentos combinando na versão Journey. O banco do condutor inclui agora ajuste lombar.

A versão Extreme apresenta agora novas rodas de liga leve escurecidas.

Com os motores híbridos, ambos os níveis de acabamento agora estão disponíveis com o regulador de velocidade adaptativo, de série na versão Journey e opcional na versão Extreme.