DODGE CHARGER SRT HELLCAT REDEYE BY S BADER KAROSSERIE UND LACK: UM MONSTRO DE QUATRO PORTAS QUE NÃO DEIXA NINGUÉM INDIFERENTE
O pessoal da Dodge gosta de ultrapassar os limites do único muscle car de quatro portas do mundo. Em sua última entrega, o Dodge Charger SRT Hellcat Redeye eleva as cifras do motor V8 de alto desempenho HEMI de 6.2 litros sobrealimentado até nada menos que 808 cv de potência e 958 Nm de torque.
Graças a isso, o Redeye acelera de 0 a 100 km/h em 3.7 segundos e atinge uma velocidade máxima de 327 km/h, surgindo acoplado a uma transmissão automática de 8 velocidades TorqueFlite 8HP90. As alterações internas na transmissão incluem um conversor de torque melhorado.
O conversor de torque do Charger Redeye oferece um aumento de 18% na multiplicação do torque em comparação com o Charger SRT Hellcat. Para transmitir toda essa potência ao asfalto, o novo Charger SRT Hellcat Redeye conta com uma carroceria Widebody com proteções integradas que adicionam 89 mm à largura.
À primeira vista é simplesmente sinistro e muito poderoso. No entanto, já sabemos como é o mundo dos especialistas do mercado de acessórios do automóvel, onde ninguém se conforma com as peças de série. É por isso que a empresa alemã S. Bader Karosserie und Lack apresenta esta espetacular preparação.
O especialista alemão, localizado em Lebus, instalou um pacote ainda mais extravagante denominado Lion’s Kit. Este pacote inclui chamativas extensões dos arcos de roda que agregam 6 cm de cada lado na parte dianteira e 10 cm na parte traseira. Isso significa que o Charger alcança nada menos que 2.10 metros de largura.
Na traseira foi adicionado um grande spoiler estilo cauda de pato na tampa do porta-malas. Completam as modificações um novo jogo de rodas de três peças Schmidt FS Line de 21 polegadas. Exibem um desenho de raios na cor cobre escuro e estão calçadas com pneus em dimensões 295/35 na dianteira e 355/25 na traseira.
Devido à maior largura do modelo, foi instalado um jogo de espaçadores de 25 mm e um conjunto de amortecedores KW Variant 4. Tampouco faltam diversos componentes de suspensão ajustáveis da Eibach. Mas a cereja do bolo são as modificações no motor V8 sobrealimentado de 6.2 litros do sedan americano.
No coração do monstro foi instalada uma entrada de ar de bobina Momentum GT e um corpo de acelerador Blox de 105 mm. Também não faltam um sistema de escape GME Performance com catalisadores de 200 células e um novo rolamento JXB Performance que fornece um suporte adicional ao eixo da hélice.
