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A transformação da nova Ford Ranger em um SUV foi completada. Acaba de ser apresentado o novo Ford Everest 2023. A nova geração do interessante crossover da Ford entra em cena carregado de importantes novidades e mantendo uma estreita relação técnica com a mencionada pick-up.

Após seguir de perto todo o processo de desenvolvimento e inclusive dispor de vários adiantamentos oficiais, a marca do oval azul revelou as chaves principais. Aposta na conectividade e na digitalização.

Basta dar uma rápida olhada nas imagens oficiais para perceber que em termos de design exterior não há grandes surpresas. A Ford aplicou a mesma linguagem de design que encontramos na nova Ranger. Compartilham numerosos traços estéticos. Na parte frontal destacam-se os faróis com tecnologia LED, assim como uma grande grade atravessada horizontalmente.

Na traseira é onde surgem os elementos distintivos do novo Everest. As lanternas, que utilizam tecnologia LED, têm uma disposição horizontal e estão conectadas fisicamente com uma moldura, o que ajuda a realçar a sensação de largura. A forma da tampa traseira permite desenhar uma interessante caída de teto e, na parte superior, foi instalado um spoiler.

Entre os rasgos próprios de um crossover temos as proteções para as partes inferiores do veículo e os trilhos de teto. Além disso, em função do acabamento configurado, o veículo exibirá uma maior ou menor quantidade de cromados.

Quanto ao interior do novo Everest, somos envolvidos por um ambiente digital e conectado. O componente que concentra toda a atenção é, sem dúvidas, a enorme tela táctil de até 12 polegadas. Converte-se no centro nevrálgico, sendo um componente chave para manejar o sistema de infotainment SYNC 4A. A isso há que somar um quadro de instrumentos digital de até 12.4 polegadas.

A lista de sistemas de assistência à condução é muito ampla. Entre outras tecnologias dispõe de controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, assistente de manutenção de faixa, assistente de direção para manobras de evasão, câmera de visão 360º, assistente de frenagem durante a marcha ré e o monitor de ponto cego.

No que diz respeito à parte mecânica, as opções variarão em função do mercado. Agora, o diesel será o combustível protagonista. A marca optou por um motor V6 turbodiesel de 3.0 litros. Um bloco ajustado e adaptado às características do novo Everest. Também serão oferecidos dois motores diesel de 4 cilindros e 2.0 litros. Um deles biturbo. 

A única alternativa a gasolina será um motor EcoBoost de 2.3 litros e 4 cilindros que estará disponível em alguns mercados selecionados a partir do próximo ano. Em função do motor escolhido haverá uma transmissão automática de 6 ou 10 velocidades. A tração 4x4 será protagonista embora também se possa optar por uma configuração de tração traseira em mercados selecionados.

O novo Everest conta com grandes capacidades off-road. Um extraordinário desempenho longe do asfalto graças à elevada altura livre da carroceria em relação ao solo, às proteções equipadas e, logicamente, pela caixa de transferência eletrônica de duas velocidades que se combina com o sistema de tração permanente nas quatro rodas.

A capacidade de atravessar superfícies alagadas alcança os 80 centímetros, enquanto que é capaz de rebocar até 3.500 kg. Além disso, debaixo do capô se encontra uma segunda bateria destinada a alimentar os acessórios.

Com relação à sua chegada ao mercado, o lançamento comercial do novo Everest está fixado para o quarto trimestre deste ano. A linha inicial será composta pelos níveis de acabamento Sport, Titanium e Platinum. O resto dos detalhes, incluindo os preços, serão fornecidos conforme se aproxime o momento de seu desembarque nos concessionários.