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A Gordon Murray Automotive apresentou seu segundo esportivo, o T.33. Trata-se de um modelo de dois lugares que por desempenho e conceito situa-se abaixo do T.50, já que é um pouco mais pesado e seu propulsor V12 aspirado entrega menos potência. Ainda assim, é um carro concebido para circuito, embora tenha certos elementos que o tornam mais funcional, podendo ser utilizado no dia a dia.

O próprio Gordon Murray apresenta sua nova criatura assim: “A beleza da simplicidade é a chave para o projeto de cada modelo de nossa empresa e o novo T.33 não é uma exceção. Assim como os T.50 e T.50s, cada componente, cada curva da carroceria e cada raio são específicos no T.33 e estão lá porque têm uma função a realizar. Nosso conceito de arte da engenharia se estende muito abaixo da superfície da carroceria do T.33. Cada peça, não importa quão pequena seja e não importa que o proprietário nunca a veja, foi projetada com os mesmos padrões exigentes que a carroceria”.

Em termos de design, lembra outros modelos como o Aston Martin Valkyrie e o Mercedes-Benz Project One, possivelmente por suas formas, posição does faróis e lanternas, e por detalhes como os espelhos retrovisores, o limpador de para-brisa e a entrada de admissão do ar no teto.

O T.33 mede 4.40 metros de comprimento, 1.85 metros de largura e 1.13 metros de altura. Dispõe de um chassi monocasco de fibra de carbono ‘ultraleve’. De acordo com a marca, esta solução é perfeita porque “oferece o equilíbrio perfeito de rigidez torsional e leveza, de vital importância em um automóvel que é 300 quilos mais leve que um superesportivo na média”. O peso oficial deste carro é de 1.900 quilos. Conta, por sua vez, com uma célula de segurança que protege os ocupantes no caso de impacto e se deforma como faria um carro de Fórmula 1.

No caso da suspensão, os engenheiros se inspiraram de novo nas corridas para desenvolvê-la. É formada por triângulos duplos superpostos. Além disso, o eixo dianteiro conta com uma barra estabilizadora em alumínio e o traseiro acrescenta braços adicionais que vão unidos diretamente à transmissão. A direção, por sua parte, conta com uma bomba hidráulica.

Por último, os freios são assinados pelos italianos da Brembo, são carbocerâmicos com discos medindo 370 x 34 mm na dianteira com seis pistões e 340 x 34 mm com quatro pistões.

Os pneus são Michelin Pilot Sport 4 S em medidas 235/35 R19 na dianteira e 295/30 R19 na traseira. É claro, a tração é nas rodas traseiras e um diferencial de deslizamento limitado se encarrega de colocar um pouco de equilíbrio ao conjunto. Os controles eletrônicos podem desconectar-se de forma parcial ou integral. 

O propulsor deste novo GMA é compartilhado com o T.55. Portanto, trata-se de um motor V12 aspirado de 4.0 litros desenvolvido em colaboração com os especialistas britânicos da Cosworth. Entrega 615 cv a 10.500 rpm e consegue 451 Nm de torque a 9.000 rpm.

As diferenças entre ambos se concentram no eixo comando de válvulas, na admissão e no próprio escape, assim como outras partes que têm a ver com a refrigeração e a própria gestão eletrônica.

No caso da transmissão, de série é manual de 6 velocidades fabricada pelo especialista Xtrac, embora como opcional, o cliente possa solicitar outra com função semiautomática. O fabricante não tornou oficiais as cifras de desempenho nem com uma nem com outra, mas é muito provável que pela potência, o baixo peso e a aerodinâmica, o GMA T.33 será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em um tempo inferior a 3 segundos e atingir uma velocidade máxima superior a 300 km/h.

O habitáculo do T.33 tem dois lugares e, como podemos apreciar nas imagens, não exibe a pompa de outros carros esportivos. Nesse sentido, este GMA é um supercarro raiz. O quadro de instrumentos é presidido por uma grande esfera com o conta-giros (acompanhado de duas pequenas telas) e não há excesso de comandos nem no volante nem no console, que certamente são de alumínio. Ainda assim, conta com câmera de marcha ré e com conectividade Apple CarPlay e Android Auto.

A parte funcional vem com a armazenagem. Se forem somados todos os compartimentos disponíveis no veículo, conta com um volume de 280 litros. O espaço mais capaz encontra-se debaixo do capô dianteiro, um mini porta-malas completo.