ISUZU D-MAX EV CHEGARÁ EM 2026 COM 190 CV PARA ENFRENTAR A PRÓXIMA GERAÇÃO DA TOYOTA HILUX
A renovada Isuzu D-Max estreou no ano passado na Tailândia, seu maior mercado de vendas. O modelo é oferecido em mais de 100 países e regiões na Ásia, Europa, Oriente Médio, África, América Central, América do Sul e Oceania; e chega com uma nova imagem, mais tecnologia, mais recursos de segurança e, como destaque, uma versão elétrica, a Isuzu D-Max EV.
A Isuzu D-Max EV enfrentará rivais como a versão elétrica da próxima geração da Toyota Hilux. Diferentemente do protótipo que deu uma prévia de sua chegada, a pick-up mantém, no fim das contas, um design quase idêntico às versões a combustão.
As diferenças se limitam a um emblema específico de veículo elétrico e à ausência de escapamentos. Até a porta de carregamento foi realocada para o mesmo local da tampa do bocal de abastecimento de combustível. Ela estreou com exterior na cor Norwegian Blue, combinado com detalhes em preto e rodas de liga leve de 18 polegadas. Estará disponível em modelos de carroceria cabine estendida e cabine dupla.
Detalhes da Isuzu D-Max EV
A oferta mecânica do modelo atualmente inclui duas opções de turbodiesel de 4 cilindros. O motor básico é um 1.9 litros com 150 cv (110 kW) e 350 Nm de torque máximo. Acima está o bloco de 3.0 litros com 190 cv (140 kW) e 450 Nm de torque. A potência é transmitida para as rodas traseiras (2WD) ou para todas as quatro rodas (4WD).
Isso é feito por meio de uma transmissão manual de 6 velocidades ou de uma caixa automática com o mesmo número de relações. A partir de 2026, esta versão totalmente elétrica será oferecida a mercados selecionados. A versão de emissão zero roda no mesmo chassi, mas é equipada com um sistema 4WD permanente com eixos eletrônicos recém-desenvolvidos na dianteira e na traseira.
O motor elétrico dianteiro produz 54 cv (40 kW) e 108 Nm de torque máximo, enquanto o motor elétrico traseiro contribui com outros 122 cv (90 kW) e 217 Nm de torque. A potência combinada é de 190 cv (140 kW) e 325 Nm de torque, o que o torna mais potente que o motor diesel básico. A energia vem de uma bateria de íons de lítio de 66.9 kWh com autonomia WLTP de 263 km.
Com esses números, ela é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 10 segundos e atingir uma velocidade máxima de 130 km/h. Ela mantém a carga útil de 1.000 kg e a capacidade de reboque de 3.500 kg; tudo isso com uma profundidade de passagem por água de 600 mm e uma distância do solo de 210 mm. Curiosamente, ela substitui a suspensão traseira com mola de lâmina por uma configuração De-Dion.
Para recarregar sua bateria, ela conta com carregamento rápido DC de até 50 kW, permitindo que a bateria se recupere 20% em aproximadamente uma hora. A Isuzu oferece uma garantia de 8 anos para a bateria. Mais tarde, também veremos uma Isuzu D-Max Hi-Lander MHEV equipada com uma versão híbrida leve de 48 V do motor turbodiesel de 1.9 litros.
