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A empresa GCK anunciou em meados do ano passado esta atrativa proposta 100% elétrica de um dos clássicos youngtimers italianos mais conhecidos e venerados pelos aficionados, o Lancia Delta Integrale. Estes são os primeiros exemplares reais desta iniciativa e já foram testados por Didier Auriol, o primeiro piloto francês que conseguiu vencer o Campeonato Mundial de Rallys.

Esta empresa francesa oferece uma alternativa elétrica pura do icônico Lancia Delta Integrale com a estética da versão Delta HF Integrale 16 válvulas, que é facilmente distinguível de seus antecessores por seu volumoso capô com telas transversais. Esta versão foi substituída pelo Delta HF Integrale Evoluzione, conhecido por muitos aficionados como ‘Deltona’, que foi a última configuração estética da primeira geração do modelo italiano.

Mas as novidades deste novo esportivo elétrico encontram-se debaixo da chapa, já que sua carroceria respeita em grande parte as formas do modelo original, embora sua parte técnica tenha sofrido uma imensa evolução, até convertê-lo em um modelo praticamente novo.

Esta pequena empresa modificou e reforçou enormemente o chassi do Delta para acolher um pacote de baterias central e o novo esquema motriz elétrico, do qual curiosamente não tenha sido revelado muitos detalhes, de modo que desconhecemos inclusive o número de propulsores que utiliza. O que sabemos é que o powertrain entrega 147 kW (200 cv), basicamente a mesma potência do modelo original, além de dispor de tração total, respeitando assim a configuração da versão Integrale original.

Essa particular versão elétrica do Lancia Delta recebe a denominação GCK Evo-e e será comercializada em duas versões em restrita edição limitada, 36 de rua e 11 de competição, mas por enquanto não temos os dados de desempenho de nenhuma delas. Apenas foram mostrados os primeiros exemplares reais que foram modificados e que foram testados em circuito por Didier Auriol, um dos pilotos que competiram com os Lancia Delta da equipe Martini Racing oficial.