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Ao longo desta década, a Lancia pretende lançar novos modelos no mercado, mas a verdade é que já fazem bons anos, infelizmente, o fabricante italiano está presente somente na Itália e com um único modelo em sua linha, o Lancia Ypsilon.

Nesta ocasião vamos falar precisamente do antecessor do Ypsilon, o chamado Lancia Y10, um utilitário que foi apresentado no Salão de Genebra de 1985 como substituto do veterano Autobianchi A112 e que, apesar de seus apenas 3.39 metros de comprimento, oferecia um interior com certo ar luxuoso para a época e o segmento.

Assim como o A112, o Y10 foi vendido sob a marca Autobianchi em seu país de origem, embora em outros mercados tenha sido comercializado como Lancia Y10. Além disso, ao contrário de outros modelos da linha, não recebeu uma letra grega como nome, mas conservou o código de desenvolvimento interno do modelo, Y10.

À primeira vista poderia parecer que o Y10 da Lancia era baseado no Fiat Uno, mas a verdade é que a marca italiana utilizou a plataforma do pequeno Fiat Panda, que media a mesma coisa e foi atualizado na mesma época.

Em termos de design, destacava-se a traseira completamente vertical, com uma tampa contrastando no tom preto. Embora originalmente estivesse previsto que fosse de plástico, para reduzir peso e custos, no final foi de chapa de aço pintada.

Além do seu aspecto exterior, o Y10 chamava a atenção por seu interior, já que exibia um certo ar premium que não era nada habitual entre os utilitários. De design simples, o painel incorporava uma série de avisos luminosos e indicadores, embora as portas podiam ser estofadas em Alcantara, segundo o acabamento. O rádio, por exemplo, estava ‘escondido’ sob uma tampa para não ficar à vista.

O motor básico do Y10 era o ‘Fire’ de 4 cilindros, de 1.0 litro de cilindrada e 45 cv de potência, e embora o carro pesasse apenas 775 quilos, o desempenho não era nada impressionante, com uma velocidade máxima de 152 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 19 segundos. Por sua parte, tinha um consumo de 14.7 km/l.

Um degrau acima estava o Y10 Turbo, com um motor 1.0 turbo alimentado de 85 cv, com o qual o desempenho melhorava notavelmente. Em 1986 chegou a incluir no catálogo uma versão de tração nas quatro rodas, e em 1989 chegou o primeiro restyling do modelo, com intermitentes na cor branco em vez de laranjas.

No outono europeu de 1992 a Lancia lançou uma atualização muito mais ampla do Y10, com uma parte frontal renovada, lanternas diferentes e mais tecnologia, que manteve vigente o carro até que fosse tirado do catálogo em 1995.