LANCIA YPSILON RECEBERÁ UM MOTOR DE 70 CV COM TECNOLOGIA ‘MILD HYBRID’
A Fiat Chrysler Automobiles (FCA) elevará sua aposta na mobilidade sustentável para o próximo ano. A Lancia será uma das marcas que optará pela eletrificação para poder cumprir com as normas de emissões que entrarão em vigor na União Europeia muito em breve. A marca, que hoje em dia só opera na Itália, introduzirá no curto prazo uma mecânica eletrificada na linha do Lancia Ypsilon.
Hoje em dia o Lancia Ypsilon só está disponível na Itália. No entanto, a Lancia colhe mensalmente números de vendas incríveis, superando inclusive marcas como a Alfa Romeo que opera em toda a Europa. O Ypsilon se situa na parte alta do ranking de carros mais vendidos no mercado italiano. É por isso que a FCA tem se empenhado em manter com vida esta empresa automobilística. Inclusive o grupo estuda ampliar a sua linha com um crossover urbano.
Atualmente, a versão mais ecológica e relacionada com a mobilidade sustentável que pode ser encontrada na linha Ypsilon passa por um motor de 1.2 litros com 69 cv adaptado ao uso do GLP (Gás Liquefeito de Petróleo). Esta situação mudará para 2020. Acontece que no ano que vem chegará o momento em que entrará em cena a tecnologia semihíbrida (MHEV). A eletrificação desembarcará na Lancia.
A linha de motores do Lancia Ypsilon dirá adeus ao motor a gasolina de 1.2 litros com 69 cv para, em seu lugar, oferecer um motor de 1.0 litro da família Firefly, que produzirá uma potência de 70 cv e 90 Nm de torque máximo. Este bloco foi o escolhido pela FCA para implementar o sistema semihíbrido. Estará acoplado a uma transmissão manual e um sistema de tração dianteira.
Todos os utilitários da FCA apostarão na tecnologia ‘Mild Hybrid’ para o próximo ano. O primeiro a estrear este motor com sistema MHEV será o Fiat 500 e estará disponível a partir do primeiro trimestre de 2020. Posteriormente, no mesmo ano, chegará à linha do Fiat Panda. O último será o Lancia Ypsilon. De qualquer forma, a Lancia está incluída nos planos de eletrificação do grupo ítalo-americano.
Uma das chaves da tecnologia semihíbrida é que é muito mais barata em relação à hibridação completa. Com um investimento relativamente baixo, é possível reduzir de maneira efetiva tanto o consumo de combustível como as emissões de CO2 de um motor a gasolina ou diesel.
