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O pessoal de Affalterbach está consideravelmente atrasado em relação ao Mercedes-AMG One. Acontece que introduzir um motor de Fórmula 1 em um veículo de produção não é pouca coisa e nem simples. Por sorte, parece que pouco a pouco vai se aproximando a data de lançamento do hipercarro, e esta semana teve início sua produção.

O mais complexo é, sem dúvida alguma, seu poderoso motor V6 de 1.6 litros. É o mesmo que impulsionou durante várias temporadas o monolugar de Fórmula 1 da equipe AMG. É capaz de acelerar até as 11.000 rpm na estrada, desenvolve 1.050 cv de potência e supera os 350 km/h.

A adaptação de uma unidade motriz completa de Fórmula 1 para um hipercarro com homologação para estrada que, junto com sua impressionante dinâmica de condução em circuito que também deve ser utilizável no dia a dia e inclusive em modo 100% elétrico, está representando um tremendo desafio segundo a marca.

O trabalho de desenvolvimento do Mercedes-AMG One focou uma especial atenção na aerodinâmica ativa. A complexa interação entre os diversos componentes ativos, como as lâminas, as saídas de ar localizadas nos para-lamas dianteiros e o grande perfil aerodinâmico traseiro, confirmam sua eficácia mesmo fora do túnel de vento.

As primeiras entregas a clientes do Mercedes-AMG One começarão antes do final deste ano. Essa é precisamente a razão pela qual a empresa já iniciou sua produção, pois não estamos falando de um modelo que fica pronto em apenas algumas horas. O hipercarro é montado em uma instalação especial em Coventry, no Reino Unido.

Cada um dos 275 exemplares será fabricado à mão em nada menos que 16 estações de montagem e teste. Tudo começa com o monocasco de fibra de carbono. A ele se adiciona toda a pele exterior também de fibra de carbono. Se tudo se encaixar e o tecido de fibra de carbono estiver perfeito, passa para a fase seguinte.

É então que os painéis exteriores são desmontados e são pintados à mão segundo as especificações de cada cliente. Posteriormente, o fabricante monta a carroceria em branco e o powertrain. Todos e cada um dos motores são testados nas instalações de Brixworth.

Sim, é o mesmo lugar onde são fabricados os motores de F1 da empresa. Quando o esportivo está pronto, são testados todos os modos de condução em um dinamômetro. Em seguida, cada automóvel é submetido a um teste de ruído, vibração e aspereza, assim como a um teste de chuva de monção.

A última etapa é a cabine de luzes para a revisão final e os testes de funcionamento técnico. A cereja do bolo é a assinatura do piloto de testes, garantindo que tudo está correto. Se tudo correr bem, o hipercarro é transportado à sede da Mercedes-AMG em Affalterbach, na Alemanha, onde se realiza a entrega ao cliente.