MG PLANEJA ABRIR UMA SEGUNDA FÁBRICA DE CARROS NA ÍNDIA
As coisas vão muito bem para a Morris Garage na Índia. A icônica marca britânica, hoje em dia propriedade de um dos gigantes chineses da indústria automobilística, apostou muito forte neste mercado emergente e está tendo um grande retorno. As vendas do MG Hector, seu primeiro modelo destinado à Índia são um sucesso, e em breve sua linha dará as boas-vindas a novos integrantes.
Durante a última edição do Salão de New Delhi, a MG apresentou novos modelos que em breve chegarão ao mercado indiano. Entre eles, se destaca, sem dúvidas, o MG Hector Plus, um crossover com capacidade para até sete passageiros. Além disso, também foi introduzido o bem-sucedido MG ZS EV, o primeiro carro elétrico da marca. Também haverá espaço para veículos de estilo mais tradicional como os monovolumes, veja-se o MG G10.
Em suma, a Morris Garage está ultimando os detalhes de uma autêntica ofensiva de produto para o mercado indiano. É por isso que deve preparar sua capacidade de produção para a chegada destes novos modelos. E o resultado disso é que a MG está planejando instalar uma segunda fábrica de carros na Índia. Um novo centro de produção destinado a alguns tipos de veículos específicos.
Rajeev Chaba, Presidente e Diretor Executivo da subsidiária indiana da MG, revelou alguns dos detalhes desta nova fábrica. Chaba destacou que estão analisando as possibilidades de construir uma fábrica a partir do zero ou adquirir um centro de produção que esteja fechado e à venda. Ao ser perguntado sobre as necessidades de ter esta nova fábrica, o alto cargo da MG Índia comentou o seguinte: “Se tudo correr bem, para o final do próximo ano a planta de Halol deverá estar no limite de sua capacidade de produção”. A capacidade de produção anual desta planta é de 80.000 veículos.
Chaba também teve tempo de falar sobre os modelos que serão fabricados nesta nova planta: “Todos sabemos que 70% da indústria indiana está centrada em veículos medindo abaixo dos 4 metros, já que os volumes proveem daí. Portanto, se optarmos pela segunda planta, significa que estamos falando em atingir volumes superiores a 1.000.000 e se os maiores volumes estão no segmento de 4 metros. Sim, creio que o argumento comercial da segunda planta deve ser voltado a produtos mais baratos e os de baixo custo”.
Entre os principais candidatos a serem produzidos nesta fábrica temos o MG3, um interessante utilitário que na Europa rivaliza diretamente com o Dacia Sandero, assim como um crossover urbano que no mercado indiano terá no Hyundai Venue o seu principal adversário.
