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Aquilo que se tornou um eterno rumor nos últimos anos, o esperado esportivo sucessor dos Mazda RX-7 e RX-8, volta novamente com mais força, apesar de que recentemente a própria Mazda desmentia taxativamente essa possibilidade, afirmando que somente fabricariam o esportivo se o restante da linha tivesse excelentes resultados nas vendas. Ou seja, o coupe de motor rotativo só será reeditado se tiverem verba suficiente para investir nele.

Isso, a nível oficial, deixa um horizonte que em qualquer caso não será em curto prazo, apesar da recente apresentação no último mês de outubro, no Salão de Tokyo, do espetacular protótipo Mazda RX-Vision Concept (na imagem), e do novo motor Skyactiv-R do tipo Wankel, registrado no departamento de patentes americano em dezembro de 2015. Patente que foi publicada e que revelava uma nova disposição tombada dos rotores, poucos dias antes das declarações da Mazda negando o desenvolvimento do modelo.

No entanto, apesar das declarações da marca, um meio de comunicação japonês afirma categoricamente que a cúpula da Mazda já aprovou tanto o projeto definitivo como seu desenvolvimento e posterior produção dessa nova geração do esportivo de motor Wankel. Indicando que seu lançamento comercial coincidirá com o primeiro centenário da marca de Hiroshima, tornando-se, portanto, na peça central das celebrações desse especial aniversário.

O novo modelo, com a denominação já registrada de RX-9, será apresentado no Salão de Tokyo de 2019 e chegará ao mercado japonês em janeiro de 2020, precisamente para celebrar o centenário, que se cumpre nesse mesmo ano.

O dito meio de comunicação japonês, a revista Holiday Auto, também afirma que no próximo Salão de Tokyo de 2017, já poderemos ver um adiantamento em forma de concept para celebrar o 50º aniversário do nascimento do primeiro modelo da marca que contou com motor do tipo rotativo, o Cosmo de 1967.

Mas esses novos e específicos dados sobre o modelo que chegam do Japão não acabam aqui, já que a mesma revista afirma que a nova mecânica utilizada não será o mesmo motor SKYACTIV-R apresentado recentemente pela marca, sendo uma evolução deste que eleva a sua cilindrada até os 1.6 litros, utilizando dois rotores de 800 cc sobrealimentados, e que poderá incorporar ainda um sistema de ignição por compressão ao estilo do diesel HCCI.

A potência estará acima dos 400 cv para um peso total que não chegará aos 1.300 kg, o que oferece um excelente ‘ratio’ peso/potência que se traduzirá em uma grande manobrabilidade e um alto desempenho. Em relação ao preço do novo esportivo, estima-se um valor por volta dos 8 milhões de yenes no Japão, algo em torno dos 257.000 reais ao câmbio atual.

Todos esses dados, são bem específicos e não deixam de ser possíveis a nível técnico, mas procedentes de fontes não especificadas por parte da revista japonesa, portanto, é necessário ter cautela e aguardar a chegada das datas anunciadas, para poder comprovar a veracidade dessas novas informações.