Notícias

A Classic Motor Cars, um especialista britânico em automóveis clássicos, acaba de anunciar que está a ponto de iniciar uma restauração completa e profunda no único exemplar conhecido do Aston Martin Bulldog, a primeira e única unidade fabricada do espetacular esportivo que a Aston Martin pretendia fabricar em uma curta série no início da década de 80.

O Aston Martin Bulldog é um desses projetos tão incomuns como radicais, que só se pode entender quando levamos em conta a paixão de seus criadores pela tecnologia e o amor pela velocidade sobre 4 rodas. Iniciativas como esta deram lugar a autênticos mitos como o Jaguar XJ220 e o Dome Zero, desenvolvidos por empresas e equipes de trabalho com mais vontade que recursos, e com muito poucas possibilidades de levar o modelo à produção. Mas que ainda assim, terminaram seu trabalho dando lugar a autênticos monstros do asfalto.

É bastante chamativo que um modelo de perfil e características tão extremas fosse concebido por uma marca de caráter tão tradicionalista como a Aston Martin. No entanto, naquela época, a marca britânica pretendia dar um passo à frente e lançou modelos tão atrevidos como o inclassificável Aston Martin Lagonda de 1976 e o próprio Aston Martin Bulldog de 1980, um modelo dotado de características impróprias para a época. As intenções iniciais da empresa eram as de demonstrar as capacidades do seu novo centro de Newport Pagnell e lutar pelo título de veículo de produção mais rápido do mundo.

Há algum tempo falamos deste estranho projeto da empresa de Gaydon (naquela época com sede em Newport Pagnell), pois conta com vários e curiosos pontos em comum com outro dos projetos mais destacados da história da marca, o Aston Martin Valkyirie. Mas ao contrário do Bulldog, o Valkyrie poderá chegar aos concessionários da marca.

Embora o projeto inicial do Aston Martin Bulldog contemplasse a fabricação de uma curta série limitada, seu elevado preço provocou que o projeto tivesse que ser suspenso. Quanto a bater o recorde de velocidade, o objetivo da empresa era ultrapassar a barreira das 200 mph (320 km/h), e embora o único exemplar fabricado conseguisse alcançar 307 km/h (191 mph) durante alguns testes, ficando próximo, mas sem alcançar o objetivo fixado, a verdade é que superou, e muito, o recorde oficial, que naquela época eram os 288.6 km/h (179.3 mph) conseguidos por um Lamborghini Miura P400S durante alguns testes da publicação alemã Sport Auto em 1970.

Portanto, as intenções da empresa britânica que irá realizar a restauração desta peça única passem por tratar de alcançar a cifra de 200 mph, para o qual pensam devolver ao exemplar seu estado original, acrescentando elementos novos para conseguir aumentar sua confiabilidade e assim atingir o objetivo.