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Antes da estreia mundial do superesportivo T.50 - esperado para o dia 4 de agosto -, a Gordon Murray Automotive confirmou todos os detalhes do motor feito na medida que equipará o seu novo modelo.

O Cosworth GMA V12 é um motor de 3.9 litros que almeja tornar-se o motor de estrada V12 de aspiração natural mais veloz, de resposta mais rápida, com mais potência e o mais leve de todos os tempos. Um motor que combina a imensa experiência da Cosworth e Murray.

Uma parte fundamental no desenvolvimento foi manter a cilindrada do motor V12 do T.50 a mais baixa possível. A inspiração original para o motor surgiu do V12 de 3.3 litros que impulsiona o lendário Ferrari F250 GTO. Com o objetivo de uma máxima aceleração, um elevado torque e um peso muito contido, o modelo deverá pesar abaixo dos 1.000 kg e por isso a Cosworth propôs que a cilindrada pudesse ser de somente 3.9 litros.

O V12 do T.50 não só promete a potência que podemos encontrar em um modelo de alta gama, como também ser manejável para a condução diária. A cifra de torque máximo de 467 Nm se produz a 9.000 rpm, mas a chave para garantir o de ‘ser manejável na condução diária’, 71% do torque é produzido em tão somente 2.500 rpm.

Ao projetar seus requisitos para o motor, Murray aproveitou sua experiência trabalhando com o motor Honda RA121E V12 de 3.5 litros que impulsionava os McLaren MP4/6 de Fórmula 1 no início dos anos 90. Segundo Murray, este motor foi o pico máximo dos motores V12 de Fórmula 1 em termos de rendimento, equilíbrio e peso.

O powertrain do T.50 também se inspira no BMW S70/2 V12 desenvolvido para o muito venerado McLaren F1 de Murray, que para muitos continua sendo o motor de superesportivo definitivo.

O motor do T.50 entregará a potência máxima de 663 cv a 11.500 rpm. Mas o prazer do condutor não se ativará somente na área vermelha do conta-giros. Este propulsor também será o motor de estrada de aspiração natural mais sensível já produzido.

Para conseguir o menor peso possível, o bloco do T.50 é feito de uma liga de alumínio de alta resistência, o virabrequim é feito de aço e pesa somente 13 quilos. As bielas e as válvulas são feitas de titânio, assim como a embreagem. Tudo isso contribuiu para reduzir o peso do motor até os 178 kg.

O motor de aspiração natural do T.50 promete ser um dos melhores motores de automóveis de estrada e um dos que emanará o melhor som. O T.50 apresenta o Direct Path Induction Sound, um sistema pioneiro no McLaren F1 e refinado no T.50 para canalizar o som do estridente V12 para o habitáculo.

Criado pelos especialistas britânicos em transmissões Xtrac, a caixa manual de seis velocidades com mudanças curtas montada no T.50 é assombrosamente leve. Com um peso de somente 80.5 kg, a unidade feita na medida foi criada para cumprir com o objetivo de oferecer “a melhor mudança de marchas do mundo”, para o máximo prazer do condutor.

A transmissão manual de seis velocidades com ‘padrão H’ é uma peça de projeto excepcional. Por ser totalmente feita na medida, foi possível otimizar cada componente assim como seu peso. Surpreendentemente, a equipe da Xtrac criou uma carcaça de alumínio superforte, mas extremamente leve. A transmissão pesa 80.5 kg.