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Uma visita ao Stellantis Heritage Hub em Turin é uma oportunidade única de testemunhar a grande evolução do automóvel ao longo do último século. Com seus modelos clássicos, a Lancia se destaca pela elegância e beleza atemporal, inconfundivelmente italiana, dos veículos que marcaram sua história de 119 anos.

Hoje, as linhas elegantes e dinâmicas do Lancia Ypsilon já o tornaram um carro icônico no segmento B premium. Como o melhor do design italiano, ele combina as tendências mais futuristas, como o novo vocabulário estilístico da linguagem Lancia Pu RA, com o melhor da tradição e da história, evocando modelos lendários como o Lancia Aurelia ou o Lancia Flaminia. Um exemplo perfeito da identidade ‘Progressive Classic’ que identifica a marca.

A vocação inovadora do Lancia Ypsilon é evidente em seu design. Projetado para criar uma imagem atemporal, ele funde tradição e inovação com referências aos grandes mitos da marca, combinados com um vocabulário de design atípico. Os volumes são criados pela sobreposição de camadas sucessivas nas quais são desenhadas interseções de formas básicas e icônicas.

Como uma homenagem ao enorme legado histórico da Lancia, a silhueta do Ypsilon brilha com formas suaves, elegantes, puras e sensuais herdadas de mitos como o Lancia Aurelia e o Flaminia. Na traseira, as lanternas redondas de LED com a mais avançada tecnologia de iluminação são uma homenagem ao Lancia Stratos, enquanto o nome do modelo em caligrafia imitando escrita à mão segue os passos do Fulvia, Flavia ou Flaminia. A frente preta brilhante, com o inovador ‘cálice de luz’ de LED, é inspirada em um modelo que está comemorando seu 50º aniversário: o Lancia Beta Montecarlo.

Por trás de sua estética aparentemente contemporânea, a frente do Lancia Ypsilon contém inúmeras referências a outros modelos. As origens do ‘cálice Lancia’, formado por uma linha horizontal e uma linha vertical que se cruzam no centro da frente, logo abaixo do capô, remontam ao Lancia Aurelia de 1951. As formas geométricas puras e brutais da frente são uma homenagem à saga esportiva da marca no Campeonato Mundial de Rally, composta pelos Lancia Stratos, Delta e 037.

Nas laterais, o Lancia Ypsilon revela a história de modelos como o Lancia Aurelia, que marcou a década de 1950 com sua linha lateral descendente, além de outras inovações de design, como portas que abriam como um livro. O Gran Turismo B20 foi a versão do Aurelia que mais influenciou o atual Ypsilon. Projetada por grandes estilistas de sua época, como Felice Mario Boano e as equipes da Pininfarina, sua beleza atemporal, composta por linhas limpas e essenciais, continua totalmente atual.

A traseira do Lancia Ypsilon é uma homenagem à história da equipe Lancia no WRC, no qual continua sendo o fabricante mais bem-sucedido, com 10 títulos mundiais que fizeram os entusiastas do automobilismo sonharem entre as décadas de 1970 e 1990. As lanternas traseiras arredondadas lembram o Lancia Stratos, enquanto as linhas ousadas lembram o Lancia Rally 037.

A bordo do Lancia Ypsilon, você pode ver o legado de vários modelos lendários, como o Lancia Beta HPE de 1975, em sua busca para demonstrar que o espaço interior e a capacidade do porta-malas são totalmente compatíveis com alto desempenho. Em termos de design, o ecletismo e o conforto do Lancia Gamma Coupé de 1976 podem ser apreciados. Considerado em sua época como ‘o lounge sobre rodas’, seu interior aconchegante, confortável e inovador com cores originais e um painel muito anos setenta foram a inspiração para o Ypsilon, assim como o refinamento, a qualidade dos materiais e a colaboração com empresas de prestígio. Se o Gamma foi projetado com Ermenegildo Zegna em mente, o Novo Lancia Ypsilon se beneficiou da experiência do designer de móveis e interiores Cassina, que empresta seu nome a uma série especial.

A luminosidade do interior do Lancia Ypsilon tem sua referência direta no Lancia Fulvia Coupé 1965, que continua chamando a atenção pela grande superfície envidraçada e pela ótima visibilidade de tudo o que acontece lá fora.

Com uma autonomia totalmente eletrificada desde o seu lançamento, com alternativas 100% elétricas de 156 cv e 403 km de autonomia WLTP juntamente com a gama Híbrida de 100 cv, o Lancia Ypsilon está no topo da gama entre os modelos do segmento B. Incorpora tecnologia avançada que proporciona conforto e prazer de condução de forma simples e intuitiva. Ágil e dinâmico, seu desempenho e tamanho permitem que ele se desloque pela cidade sem problemas e ofereça enorme prazer de dirigir na estrada, onde se destaca por sua dirigibilidade e estabilidade impecáveis.

A bordo do Lancia Ypsilon, conforto e tecnologia se tornam simples e intuitivos graças à interface S.A.L.A, um sistema projetado especificamente para a Lancia que permite regular o ambiente interno com um único botão ou até mesmo interagindo como um assistente de voz, dando-nos respostas para muitas de nossas necessidades. Além disso, o S.A.L.A., quando estivermos conectados, interagirá com o SIRI ou o Google.

A escolha de Zaragoza para a produção do Lancia Ypsilon é um sinal da confiança da marca na experiência deste centro industrial tanto na produção de carros compactos como na eletrificação, na qual foi pioneira, bem como no empenho e na formação do seu pessoal.

Elegância atemporal: o Lancia Aurelia

Lançado em 1951 com a versão B10, um prestigiado sedan com soluções de design inovadoras em termos de aerodinâmica ou configuração de portas, o Lancia Aurelia, mais de sete décadas após sua chegada ao mercado italiano, ainda é considerado uma referência de elegância italiana no mundo automotivo, graças à sua linha descendente em ambos os lados. Produzido em quatro versões, incluindo o atraente B20 Gran Turismo Coupé, pioneiro da configuração 2 Plus 2, ele continua a fascinar com suas linhas refinadas.

Lancia Flaminia, o carro-chefe do Quirinal

Comercializado entre 1957 e 1970 em carrocerias sedan e coupé, o Lancia Flaminia definiu as principais características do sedan elegante e exclusivo, adicionando linhas inovadoras e um interior luxuoso à equação. Projetado pela Pininfarina, ele deixou sua marca com vários elementos distintivos, como sua grande entrada de ar no capô, que lhe dá um visual radical e esportivo e contrasta com o refinado perfil cromado que começa na estrutura do teto e percorre o aerofólio traseiro.

Considerada um símbolo da era ‘Dolce Vita’, a versão 335, com silhueta Landaulet, é o carro oficial para ocasiões especiais e uma das grandes joias da frota da Presidência italiana.

Lancia Fulvia Coupé, dinamismo luminoso

Esta versão ágil e esportiva do Lancia Fulvia (1963) chegou às ruas dois anos depois do sedan. Chamava a atenção pelo seu interior bem iluminado, graças às grandes janelas e à inclinação do para-brisa e do vidro traseiro, o que também garantia uma visibilidade praticamente inigualável.

Lancia Beta HPE, o carro familiar de alto desempenho

Em 1975, a Lancia demonstrou que era possível criar um carro familiar com a altura de um esportivo, um design harmonioso e a amplitude interior necessária para esse tipo de veículo. Nasceu o Lancia Beta HPE. Entre suas grandes descobertas estéticas, destacam-se seu grande tampa inclinada e a ‘veneziana’ que protege dos raios solares no pilar posterior.

Lancia Gamma Coupé, a sala de estar sobre rodas

No ano seguinte, o Lancia Gamma Coupé causou sensação com sua mistura única de estilo clássico no exterior e um design mais moderno no interior. O interior do Gamma Coupé se destacou pelo ambiente acolhedor e confortável, com materiais de alta qualidade e toques de requinte. Seu painel de instrumentos é um dos frutos mais notáveis ??do design dos anos 1970.

Trio de ases no Campeonato Mundial de Rally

Lancia Stratos, Lancia Rally 037 e Lancia Delta são um tridente mágico para os fãs do automobilismo. Esses três carros foram os arquitetos da lenda da Lancia no Campeonato Mundial de Rally, onde seus 10 títulos de construtores continuam sendo um recorde praticamente imbatível.

Criados na era da arquitetura brutalista, esses três mitos compartilham com esta escola sua relação perfeita entre funcionalidade e formas geométricas puras a serviço da performance.

Características como as redondas lanternas traseiras do Lancia Stratos, o spoiler aerodinâmico e as cores primárias fizeram dele um modelo de design futurista com uma estética totalmente atual. Inspirado no conceito Stratos Zero de Bertone, seu formato de cunha e seu para-brisa inclinado, que abrange o para-brisa dianteiro e continua até as janelas laterais, tornaram-se lendários.

O Lancia Rally 037 é a quintessência das corridas, com suas formas dianteiras e traseiras decisivas e seu cálice dianteiro com linhas angulares e acentuadas.

Por fim, o Lancia Delta marcou época com sua característica coluna C, originária da versão sedan, que alcançava um equilíbrio perfeito na lateral, combinando elegância com a brutalidade dos grandes arcos das rodas.