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A dinâmica reativa, gratificante e de grande prazer de condução da Ford Performance agora está disponível a um número ainda maior de clientes de modelos SUV, com a Ford lançando hoje o novo Puma ST Powershift, que introduz a versão mais potente já fabricada do multipremiado motor Ford EcoBoost de 1.0 litro.

Melhorado graças à utilização da tecnologia mild hybrid de 48 volts, oferecendo até 170 cv de potência e 248 Nm de torque máximo, o motor de 1.0 litro surge acoplado a uma transmissão Ford Powershift de dupla embreagem, com comando por aletas no volante e 7 velocidades, capaz de combinar perfeitamente experiências de condução repletas de energia e uma grande facilidade de utilização no dia a dia.

O novo grupo propulsor encarna integralmente a temática Sports Technologies, junto com as atuais soluções de melhoria de desempenho do chassi otimizado do Puma ST EcoBoost 1.5, lançado em 2020, incluindo ajustes exclusivos das barras de torção e barras anti-rolamento, além do patenteado sistema de molas com vetorização de força.

Juntamente com o conforto, espaço interior sem compromissos e soluções práticas inovadoras do SUV compacto, incluindo a MegaBox Ford, o novo e versátil Puma ST Powershift coloca as experiências de condução Ford Performance ao alcance de um número ainda maior de entusiastas, proporcionando uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7.4 segundos, um consumo de 15.9 km/l e emissões CO2 de 144 g/km.

“A equipe da Ford Performance recorreu à toda sua experiência no desenvolvimento do Puma ST original para proporcionar uma condução divertida com a assinatura ST, sem perder a utilização prática do nosso SUV compacto, que se torna ainda mais versátil com a nossa transmissão Powershift. Utilizamos a tecnologia ‘mild hybrid’ de 48 volts não só para melhorar a eficiência, mas também para melhorar a potência e torque máximos”, declarou Stefan Muenzinger, Diretor da Ford Performance Europa. “O motor EcoBoost de 1.0 litro, distinguido com várias premiações, apresenta-se combinado com uma transmissão Ford Powershift de dupla embreagem, com 7 velocidades, com comando por aletas, combinando uma experiência de condução dinâmica com a facilidade de utilização no cotidiano”.

Desempenho genuíno ST, eficiência mild hybrid

A tecnologia mild hybrid de 48 volts do motor EcoBoost 1.0 Hybrid, já disponível para os clientes do Puma desde o lançamento do SUV em 2019, surge agora melhorada para proporcionar um nível de desempenho ainda maior no Puma ST Powershift.

O sistema mild hybrid ativa a recuperação de energia mais rapidamente do que em outras aplicações, proporcionando uma recarga mais rápida da bateria de íons de lítio de 48 volts. Isto permite ao motor de partida/gerador integrado com correia (BISG - Belt-Driven Integrated Starter/Generator) disponibilizar uma fase mais longa de reforço de torque, otimizando o desempenho do motor em baixas rotações. Além disso, o aumento da recuperação de energia permite 10 cv a mais de assistência elétrica por parte do BISG para incrementar a potência de pico.

Combinado com a configuração exclusiva do software do motor a gasolina de 3 cilindros sobrealimentado e com injeção direta, o resultado final traduz-se em um aumento de quase 10% na potência máxima, comparativamente com o motor EcoBoost Hybrid 1.0 de 155 cv. Fornecendo até 170 cv às 5.750 rpm e até 248 Nm de torque às 3.000 rpm, o Puma ST Powershift desenvolve exatamente o dobro da potência/litro de um Focus ST170 de 2002.

O Puma ST Powershift beneficia da mesma tecnologia de válvulas de escape ativas do Puma ST para um melhor desempenho e uma sonoridade tipicamente ST em aceleração. Controlada pelos modos Drive selecionáveis, a válvula de escape ativa permanece fechada nos modos Normal e Eco, para uma utilização mais discreta no dia a dia, abrindo-se no modo Sport para intensificar a sonoridade esportiva.

“A combinação de um motor de baixa cilindrada com tecnologia eletrificada ajuda a reduzir o consumo de combustível e as emissões, também proporcionando um desempenho acessível no cotidiano. Junto com a transmissão Powershift recalibrada, este conjunto proporciona um desempenho inteligente e emocional com o prazer de condução ST”, referiu Muenzinger.

Transmissão Powershift: o condutor assume o controle

Desenvolvida para um desempenho perfeito nos motores Ford EcoBoost Hybrid de 1.0 litro, a transmissão Ford Powershift de 7 velocidades foi otimizada com estratégias de software revistas capazes de maximizar o desempenho e eficiência ao dispor dos clientes do Puma ST Powershift.

No modo totalmente automático, a caixa de velocidades de dupla embreagem proporciona passagens suaves, comodidade e conforto, sem qualquer esforço, em particular no trânsito stop & go, e ajuda a manter o propulsor mild hybrid no regime ideal, beneficiando os consumos. No entanto, para explorar plenamente as potencialidades do motor, as reduções triplas permitem ultrapassagens mais rápidas quando os condutores solicitam a aceleração máxima. Com o Modo Sport Drive ativado, a transmissão mantém também as relações mais baixas durante mais tempo, para uma capacidade de resposta mais esportiva. Além disso, as aletas no volante permitem o controle manual dos pontos de passagens de marcha, proporcionando um total envolvimento do condutor.

A transmissão Powershift automática permite também a funcionalidade Stop & Go para o Controle de Velocidade Adaptativo disponível como opcional, o qual consegue imobilizar totalmente o veículo a uma parada completa em situações de trânsito stop & go e recuperar automaticamente o curso caso a imobilização do veículo for inferior a três segundos, ou recuperar o curso manualmente após três segundos apenas com o toque em um botão ou pressionando o acelerador. A transmissão possibilita também uma função Remote Start (Partida Remota) através do aplicativo FordPass.

Chassi ST de elevada sofisticação

O chassi do Puma ST Powershift, associado ao aclamado Puma ST, aperfeiçoa a capacidade de resposta utilizando uma suspensão traseira de barras de torção com uma rigidez torcional de 2.000 Nm/grau - um aumento superior a 50% em relação ao Puma convencional - uma barra anti-rolamento de 28 mm integrada na seção em U e uma barra anti-rolamento dianteira de 24 mm.

As molas com vetorização de força, patenteadas pela Ford, contribuem também para melhorar a estabilidade, agilidade e capacidade de resposta do Puma ST Powershift. As molas não uniformes, com desenho helicoidal direcional e não intermutáveis, aplicam forças de vetorização à suspensão traseira e permitem que as forças em curva sejam desbloqueadas diretamente para a mola, aumentando assim a rigidez lateral.

Essa avançada tecnologia de molas está combinada com quatro amortecedores Hitachi de tubo duplo e reativos à frequência, proporcionando a rigidez necessária para um melhor controle da carroceria, juntamente com a capacidade de anular pequenas imperfeições na estrada e obter um comportamento requintado a alta velocidade.

Com uma relação de 11.4:1 - quase 25% mais rápida do que a do Puma convencional - a direção utiliza uma combinação de articulações dianteiras, braço de direção e caixa de direção com especificações ST, para uma melhor resposta em curva em relação ao Puma convencional, contando ainda com Controle de Vetorização do Torque.

O desempenho do sistema de freios melhorado é proporcionado por discos dianteiros de 325 mm (diâmetro 17% maior em relação ao Puma convencional). O servofreio do Puma ST Powershift está configurado para modulação, sensibilidade e informação ao condutor, indispensáveis em condução esportiva, sendo que a recuperação otimizada de energia do propulsor reforça também a capacidade de frenagem com o motor.

Design que combina forma e função

O difusor aerodinâmico (splitter) Ford Performance integrado no para-choque dianteiro não só reforça as credenciais desportivas do Puma ST Powershift, como também aumenta a força descendente (downforce) frontal em quase 80% em relação ao Puma convencional. Um grande spoiler de teto traseiro e um difusor traseiro exclusivo estão também em destaque, sendo que as grades dianteiras superiores e inferiores do ST foram concebidas para maximizar a capacidade e eficiência de arrefecimento do motor.

O Puma ST Powershift introduz a nova cor Azura Blue, exclusiva para a versão ST, entre as seis opções de tons exteriores. Complementado, opcionalmente, por um acabamento em preto brilhante para o teto, a nova versão Puma apresenta de série acabamentos em preto na zona envolvente da grade, elementos laterais, carcaças dos retrovisores externos e spoiler traseiro no teto. O SUV oferece também de série o acabamento Magnetite nas rodas de liga leve de 19 polegadas de série.

No interior, os destaques do equipamento de série incluem bancos esportivos desenvolvidos pela Ford Performance com acabamento premium em couro sintético Sensico, base de carregamento wireless, para-brisa aquecido Quickclear, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, limpador de para-brisa com sensor de chuva, modem FordPass Connect, e sistema de comunicação e entretenimento Ford SYNC 3, compatível com Apple CarPlay e Android Auto. As tecnologias de assistência ao condutor disponíveis como opcional incluem a Assistência Pré-Colisão com Frenagem Ativa, Assistência Ativa de Estacionamento, Alerta de Trânsito Cruzado com Frenagem Ativa, e Limitador de Velocidade Inteligente.

Destacando a versatilidade dos modelos Ford Performance, o Puma ST Powershift mantém todo o espaço e versatilidade do Puma, oferecendo 456 litros de espaço de carga (com os bancos traseiros em posição normal), bem como a inovadora MegaBox Ford que disponibiliza um espaço de arrumação de 80 litros sob o piso do porta-malas, onde é possível acomodar confortavelmente dois sacos de golfe em posição vertical.

“Além disso, como é óbvio, o novo Puma ST Powershift proporciona também a aclamada capacidade dinâmica que os nossos clientes adoram”, destacou Muenzinger.