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No último SEMA Show, outra surpresa foi a apresentação do Toyota Supra Heritage Edition, que se revelou pronto para a competição nas pistas mais exigentes do mundo com uma grande quantidade de potência debaixo do capô.

O regresso do Supra foi muito bem-sucedido e controvertido pois os entusiastas e aqueles nem tão entusiastas encheram as páginas das redes sociais com comentários de todo tipo, tanto de apoio como de repúdio para esta nova versão do icônico esportivo japonês, mas a realidade é que a Toyota tem grandes planos para este modelo nos próximos meses.

O Toyota Supra Heritage Edition, foi apresentado em Las Vegas como sendo um dos projetos mais ambiciosos da marca, pois a Toyota decidiu combinar a essência esportiva do Supra MK IV com o frenesi provocado pela chegada do novo Supra, criando um monstro para as pistas acrescentando componentes do antigo modelo dos anos 90 ao recém-lançado GR.

O encarregado de realizar esta façanha foi o mecânico Marty Schwerter, que trabalhou ombro a ombro com o designer Beree Cox para trazer à realidade a visão de Ed, tomando o Supra 2020 como uma tela em branco e construindo uma obra de arte sobre ele.

A primeira coisa que a equipe fez foi trabalhar em um difusor frontal integrado, similar ao que tinha o Supra MK IV, mas com as dimensões exatas para encaixar com o novo modelo esportivo japonês. Da mesma forma, foi projetado um novo difusor traseiro e foram ranhuradas as tampas de ventilação para eliminar a pressão acumulada nesta área.

Na parte da iluminação, Schwerter encontrou grandes problemas, pois era preciso adaptar as linhas modernas e estilizadas do veículo moderno às linhas arredondadas do MK IV.

Para a parte mecânica, também acrescentou-se novos componentes que foram fáceis de atualizar, por isso a Precision Turbo & Engine modificou o turbo de série para que entregasse cerca de 18 por cento a mais de fluxo de ar, além de incorporar um sistema de admissão melhorado e um tubo de escape de 3 polegadas que no total elevam a potência do modelo até os 500 cv de força.

Mas toda essa potência extra não pode chegar sozinha e por isso a equipe da MTC colocou mãos à obra para criar um sistema de suspensão suficientemente resistente para sustentar este modelo.

Além disso, também se acrescentaram novos pneus Toyo Proxes 305/30 R19 especiais para competição, que calçaram as rodas de 19 x 11 polegadas atrás e de 19 x 10.5 polegadas na frente. Da mesma forma, foi instalado um jogo de coilovers e um jogo de discos de freio de 380 milímetros em ambos os eixos com pinças de quatro pistões na parte traseira e de seis na dianteira.

Sem dúvidas o Heritage Edition é uma grande homenagem ao seu antecessor e os fanáticos desfrutarão de um modelo que lembra aquelas glórias passadas tratando de rememorar o seu legado através de uma carroceria similar e um desempenho impressionante que pode ser sentido em cada curva.