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Provavelmente, foi um dos concept cars que definiram a linguagem de design da indústria automobilística no início da década de 70 do século passado. O Lancia Stratos Zero de 1970, obra do famoso designer italiano Marcello Gandini, era um revolucionário esportivo em forma de cunha com menos de 3.6 metros de comprimento. Este impressionante veículo inspirou o designer de automóveis Matteo Gentile para criar o que batizou como Lancia Stratos Zero Restomod.

Trata-se de um “estudo de design pessoal de uma versão moderna do Stratos Zero de Gandini”, segundo descreve o próprio Gentile em seu perfil no Behance. Este estudo de design tem como objetivo oferecer uma visão prévia de como seria o concept de Gandini se fosse criado mais de meio século mais tarde, utilizando os avanços mais inovadores da indústria automobilística do século XXI.

Trabalhando na Bertone, Gandini projetou o primeiro Lamborghini Miura (1966) e dois anos mais tarde o Alfa Romeo Carabo (1968). No entanto, com a mudança da década, da mente do designer italiano surgiu um protótipo que permitiria alterar a história da Lancia para sempre, o Stratos Zero. A base sobre a qual seria construído (a partir de 1973) o bem-sucedido Lancia Stratos, tinha uma altura de apenas 84 centímetros e um comprimento de 3.59 metros.

Suas afiladas formas davam lugar a um interior de dois lugares onde os passageiros podiam ir quase deitados. O habitáculo era acessado através do para-brisa dianteiro, que se elevava para deixar a cabine descoberta. Debaixo de sua pele se escondia um motor V4 de 1.6 litros e 132 cv que os engenheiros adaptaram de um Lancia Fulvia. É claro, não chegou à produção como tal, mas foi um adiantamento do Stratos de rua e competição que arrasou no Campeonato do Mundo de Rallys em 1974, 1975 e 1976.

Voltando ao presente, a visão de Matteo Gentile do Stratos Zero mais de meio século mais tarde é quase tão impressionante como o modelo original. O design em cunha foi mantido, com uma afilada frente que integra um splitter de carbono com grandes entradas de ar e um grupo óptico de LED muito fino que recorre todo a largura do veículo. O capô se funde com o vidro dianteiro de forma quase imperceptível.

Os grandes arcos de roda apresentados pelo Lancia Stratos Zero Restomod integram rodas de carbono de bloqueio central com um desenho de colmeia muito característico. As laterais estão repletas de vincos e uma grande entrada de ar de cada lado permite refrigerar o motor e exibe uma grande largura no eixo traseiro, complementada por rodas de grande diâmetro.

A parte traseira integra um vidro vigia laminado e saídas de ventilação para que o motor possa evacuar o calor. Além disso, conta ainda com a grade traseira, as delgadas lanternas de LED e as saídas quádruplas de escape integradas em uma moldura central. O grande difusor de carbono completa o conjunto a partir de um ângulo que lembra poderosamente alguns modelos da Lamborghini.

Matteo Gentile não informou dados sobre o motor que poderia impulsionar um veículo com estas características. No entanto, é difícil imaginá-lo sem um V10 o um V12 de aspiração natural cuspindo labaredas pelos escapes centrais.