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Isso já era previsto. O pessoal da SSC North America já havia advertido quando foi apresentada a versão definitiva de produção do brutal SSC Tuatara. Este modelo estava destinado a recuperar o trono de veículo mais rápido da história que teve por um breve período o seu antecessor, o SSC Ultimate Aero. Mas para isso deveria bater rivais extraordinários do porte do Koenigsegg Agera RS e do superlativo Bugatti Chiron Super Sport 300+.

O objetivo não era nada simples, já que a barreira a ser ultrapassada estava muito alta, mas ainda assim, o brutal SSC Tuatara cumpriu de sobra as expectativas e conseguiu elevar ainda mais o nível. Com uma velocidade média de 508.7 km/h (316.11 mph), o esportivo americano não só se torna o modelo matriculável mais rápido até o momento, como também o primeiro da história a superar a barreira dos 500 km/h (310.69 mph).

A presença da SSC North America com uma série de protótipos do Tuatara, na mesma estrada de Nevada onde há alguns anos a Koenigsegg conseguiu estabelecer o recorde de velocidade anterior, eram indícios mais que suficientes para esperar um novo anúncio nesse sentido. Mas os responsáveis da empresa americana preferiram ser discretos e inclusive chegaram a negar a realização destes testes à mídia americana no início da semana passada. No entanto, as evidências eram grandes e em poucos dias pudemos ver imagens e vídeos tanto dos próprios testes como da imensa apresentação midiática organizada pela marca, que incluía a presença de um helicóptero e um jato.

Finalmente, e como era esperado, a pequena empresa americana realizou o anúncio oficial assim que tiveram o vídeo promocional pronto, que pode ser visto abaixo.

Se a velocidade máxima homologada pelo novo SSC Tuatara é espetacular, não menos chamativas são as velocidades máximas parciais alcançadas pelo esportivo para poder calcular essa média. Para poder homologar um recorde como este é estritamente necessário fazer duas passagens em sentidos opostos. Ambas as passagens são computadas e se calcula a média, dessa maneira se anula a possibilidade de um erro devido ao vento ou à inclinação da pista. Se na primeira passagem conseguiu atingir respeitáveis 484.53 km/h (301 mph), na segunda o Tuatara marcou impressionantes 532.7 km/h (331 mph). Cifras que deixam pequenas às de seus rivais. Não menos chamativas foram as declarações do piloto, que assegurou que em sua última passagem sentiu que o veículo podia dar mais.

Em 2017, o Koenigsegg Agera RS alcançou 447.24 km/h (277.9 mph) no mesmo trecho de estrada da State Route 160 de Nevada onde o Tuatara realizou seus testes. Até agora este era considerado o recorde oficial, já que os 490.84 km/h (304.787 mph) alcançados pelo Bugatti Chiron Super Sport 300+ no circuito de Ehra-Leissen foram medidos em uma só passagem, portanto, não chegou a ser considerado o recorde oficial.

O SSC Tuatara se torna assim o digno sucessor do SSC Ultimate Aero, primeiro modelo fabricado pela SSC North America (na época chamada Shelby SuperCars Inc.) que em 2007 conseguiu coroar-se como o esportivo mais rápido do mundo, até que o Bugatti Veyron Super Sport conseguiu arrebatar-lhe o título em 2010. O novo Tuatara é fabricado completamente em carbono e conta com um motor V8 de 5.9 litros de duplo turbo que entrega a bagatela de 1.774 cv (1.750 hp) quando é alimentado com etanol.